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SMC氣動(dòng)元件常見(jiàn)問(wèn)題 

■作用氣缸（帶磁電開關(guān)）使用方法：通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)行速度，左邊節(jié)流閥通氣氣缸縮回，右邊節(jié)流閥通氣氣缸伸出。磁電開關(guān)（近視位開關(guān)）用來(lái)檢測(cè)氣缸位置，氣缸縮回時(shí)右邊磁電開關(guān)導(dǎo)通，反之左邊導(dǎo)通。在磁電開關(guān)使用時(shí)兩端不可直接加電源，需串入負(fù)載（靠紅色小燈處為+端）。單作用氣缸使用方法：通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)行速度，當(dāng)節(jié)流閥中有氣通過(guò)時(shí)氣缸伸出，反之沒(méi)氣時(shí)氣缸縮回（通過(guò)簧自動(dòng)復(fù)位）。二位五通；發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)形式很多，無(wú)論是什么形式的機(jī)體，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它都承受著大小和方向?yàn)橹芷谛宰兓臍怏w壓力、慣性力和力矩的作用，使機(jī)體產(chǎn)生變形、裂紋和腐蝕等，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。1 氣缸體變形的檢修方法氣缸體在使用過(guò)程中，發(fā)生變形過(guò)允許限度時(shí)，將引起漏水、漏氣，排氣冒煙，柴油機(jī)馬力不足，油耗量大。嚴(yán)重時(shí)，漏出的高溫高壓氣體會(huì)燒損氣缸墊。1.1故障原因（1）在上緊缸蓋螺栓時(shí)，由于擰緊力矩不均勻或擰緊順序不對(duì)，或者由于各氣缸套支承臺(tái)肩端面凸出高度不一致，使氣缸體和氣缸蓋接合平面受力不均勻而產(chǎn)生變形。（2）修理時(shí)，硬敲、亂打野蠻拆裝，使缸體發(fā)生機(jī)械損傷而產(chǎn)生變形。（3）柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷工作，或冷卻系統(tǒng)故障造成柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，使機(jī)體承受很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，因各部位受熱不勻，在較高熱應(yīng)力的作用下機(jī)體易發(fā)生變形。（4）工作時(shí)，燃?xì)鈮毫?、曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的作用力及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力都作用在氣缸體上，使氣缸體發(fā)生變形。1.2檢查與修理發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī)，測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面，是否有翹曲。將直尺放置在氣缸體上平面，用厚薄規(guī)測(cè)量直尺與氣缸上平面之間的間隙。其使用極限：鋁合金氣缸體一般為0. 25 mm，鑄鐵氣缸體一般為0. 10 mm。如果平面度過(guò)極限值，可使用砂紙砂磨或用磨削、銑削的方法予以修整。但修整量不得過(guò) 0. 30 mm。否則，應(yīng)更換氣缸體。氣缸體不平度較小時(shí)，可刮磨修復(fù)；不平度較大時(shí)，可銑削加工；發(fā)現(xiàn)水套銹蝕、螺孔損傷等應(yīng)修復(fù)或更換。。

■氣缸的輸出力氣缸理論輸出力的設(shè)計(jì)計(jì)算與液壓缸類似,可參見(jiàn)液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計(jì)算如下:理論推力(活塞桿伸出)Ft1=A1p(13-1)理論拉力(活塞桿縮回)Ft2=A2p式中(13-2)Ft1,Ft2——?dú)飧桌碚撦敵隽?N);A1,A2——無(wú)桿腔,有桿腔活塞面積(m2);p—?dú)飧坠ぷ鲏毫?Pa).實(shí)際中,由于活塞等運(yùn)動(dòng)部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力,活塞桿的實(shí)際輸出力小于理論推力,稱這個(gè)推力為氣缸的實(shí)際輸出力.氣缸的效率η是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值,即Fη=Ft(13-3)所以F=η(A1p)(13-4)氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤(rùn)滑狀態(tài).此外,氣缸的運(yùn)動(dòng)速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生一定的影響.2)負(fù)載率β從對(duì)氣缸運(yùn)行特性的研究可知,要確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的.于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時(shí),常用到負(fù)載率的概念.氣缸的負(fù)載率β定義為β=氣缸的實(shí)際負(fù)載F×*氣缸的理論輸出力Ft(l3-5)氣缸的實(shí)際負(fù)載是由實(shí)際工況所決定的,若確定了氣缸負(fù)載率θ,則由定義就能確定氣缸的理論輸出力,從而可以計(jì)算氣缸的缸徑.對(duì)于阻性負(fù)載,如氣缸用作氣動(dòng)夾具,負(fù)載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負(fù)載率β為0.8;對(duì)于慣性負(fù)載,如氣缸用來(lái)推送工件,負(fù)載將產(chǎn)生慣性力,負(fù)載率β的取值如下β<0.65當(dāng)氣缸低速運(yùn)動(dòng),v<100mm/s時(shí);β<0.5當(dāng)氣缸中速運(yùn)動(dòng),v=100～500mm/s時(shí);β<0.35當(dāng)氣缸高速運(yùn)動(dòng),v>500mm/s時(shí)。三明MHZ2-16D氣缸手指氣缸。

■作用氣缸（帶磁電開關(guān)）使用方法：通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)行速度，左邊節(jié)流閥通氣氣缸縮回，右邊節(jié)流閥通氣氣缸伸出。磁電開關(guān)（近視位開關(guān)）用來(lái)檢測(cè)氣缸位置，氣缸縮回時(shí)右邊磁電開關(guān)導(dǎo)通，反之左邊導(dǎo)通。在磁電開關(guān)使用時(shí)兩端不可直接加電源，需串入負(fù)載（靠紅色小燈處為+端）。單作用氣缸使用方法：通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)行速度，當(dāng)節(jié)流閥中有氣通過(guò)時(shí)氣缸伸出，反之沒(méi)氣時(shí)氣缸縮回（通過(guò)簧自動(dòng)復(fù)位）。二位五通；

■作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大,再由杠桿原理得到放大.這個(gè)放大的作用力作用在制動(dòng)瓦1上,把活塞桿鎖緊.要釋放對(duì)活塞的鎖緊,向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣,把鎖緊彈簧力撤掉.圖13-10制動(dòng)氣缸制動(dòng)裝置工作原理a)自由狀態(tài)b)鎖緊狀態(tài)l-制動(dòng)瓦2-制動(dòng)瓦座3-轉(zhuǎn)軸4-制動(dòng)臂5-壓輪6-錐形制動(dòng)活塞7-制動(dòng)彈簧(7)氣動(dòng)手爪氣動(dòng)手爪這種執(zhí)行元件是一種變型氣缸.它可以用來(lái)抓取物體,實(shí)現(xiàn)機(jī)械手各種動(dòng)作.在自動(dòng)化系統(tǒng)中,氣動(dòng)手爪常應(yīng)用在搬運(yùn),傳送工件機(jī)構(gòu)中抓取,拾放物體.圖13-10制動(dòng)氣缸制動(dòng)裝置工作原理圖13-11平行開合手指a)自由狀態(tài)b)鎖緊狀態(tài)l-制動(dòng)瓦2-制動(dòng)瓦座3-轉(zhuǎn)軸4-制動(dòng)臂5-壓輪6-錐形制動(dòng)活塞7-制動(dòng)彈簧圖13-11平行開合手指氣動(dòng)手爪有平行開合手指(如圖13-11所示),肘節(jié)擺動(dòng)開合手爪,有兩爪,三爪和四爪等類型,其中兩爪中有平開式和支點(diǎn)開閉式驅(qū)動(dòng)方式有直線式和旋轉(zhuǎn)式.氣動(dòng)手爪的開閉一般是通過(guò)由氣缸活塞產(chǎn)生的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與手爪相連的曲柄連桿,滾輪或齒輪等機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)各個(gè)手爪同步做開,閉運(yùn)動(dòng).(8)氣液阻尼缸氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì),動(dòng)作快,但速度穩(wěn)定性差,當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí),容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象.另外,壓縮空氣的壓力較低,因而氣缸的輸出力較小.為此,經(jīng)常采用氣缸和油缸相結(jié)合的方式,組成各種氣液組合式執(zhí)行元件,以達(dá)到控制速度或增大輸出力的目的.氣液阻尼缸是利用氣缸驅(qū)動(dòng)油缸,油缸除起阻尼作用圖13-12氣液阻尼缸外,還能增加氣缸的剛性(因?yàn)橛褪遣豢蓧嚎s的),發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩(wěn)定,傳動(dòng)速度較均勻的優(yōu)點(diǎn).常用于機(jī)床和切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置.串聯(lián)式氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)如圖13-12所示.它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起。

■作用氣缸（帶磁電開關(guān)）使用方法：通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)行速度，左邊節(jié)流閥通氣氣缸縮回，右邊節(jié)流閥通氣氣缸伸出。磁電開關(guān)（近視位開關(guān)）用來(lái)檢測(cè)氣缸位置，氣缸縮回時(shí)右邊磁電開關(guān)導(dǎo)通，反之左邊導(dǎo)通。在磁電開關(guān)使用時(shí)兩端不可直接加電源，需串入負(fù)載（靠紅色小燈處為+端）。單作用氣缸使用方法：通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)行速度，當(dāng)節(jié)流閥中有氣通過(guò)時(shí)氣缸伸出，反之沒(méi)氣時(shí)氣缸縮回（通過(guò)簧自動(dòng)復(fù)位）。二位五通；

■氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。⒌結(jié)合面加墊的方法如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。⒍控制螺栓應(yīng)力的方法如果氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧*處或是受力變形*的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的*應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。⒎新時(shí)期采用的高分子材料方法隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了*的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為*的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。三明MHZ2-16D氣缸手指氣缸。

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備注：供參考