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SMC氣動(dòng)元件常見問題 

■SMC在北京建立的大型現(xiàn)代化企業(yè)是面向全球的氣動(dòng)元件生產(chǎn)、出口基地。也就是說，SMC在的投資是出于全球戰(zhàn)略布局的重要選擇，而不是出于區(qū)域性投資的考慮。SMC（）公司從日本引進(jìn)了當(dāng)今世界同行業(yè)*精銳的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。全套設(shè)備主要包括：全自動(dòng)精密壓鑄設(shè)備、精密數(shù)控加工機(jī)床、程控陽極氧化處理生產(chǎn)線、自動(dòng)化噴漆涂裝線、冷壓成形機(jī)、組裝生產(chǎn)線、自動(dòng)檢測(cè)機(jī)，形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗(yàn)，完整的氣動(dòng)元件現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝流程。統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)SMC的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是全球的，SMC（）公司是氣動(dòng)行業(yè)中*家率先通過ISO14001環(huán)境管理體系的企業(yè)。曾經(jīng)有人對(duì)趙彤說，如果將SMC產(chǎn)品的質(zhì)量降低一半、價(jià)格也降低一半，其產(chǎn)品可能在更有市場。趙彤則將產(chǎn)品分為四類，即高質(zhì)高價(jià)、高質(zhì)、低質(zhì)高價(jià)、低質(zhì)，第三種無疑會(huì)被淘汰，第四種的市場空間留給其他競爭對(duì)手，高質(zhì)是企業(yè)、用戶永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。SMC絕不會(huì)只為眼前的利益，放棄對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品的追求，即進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時(shí)不將客戶與世界上的其他客戶區(qū)別對(duì)待，而是始終采取高質(zhì)量的市場策略，耐心地等待市場的成熟，培育市場的成熟。好的氣缸:用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時(shí)分有很大的反向力，放的時(shí)分活塞會(huì)主動(dòng)彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時(shí)也有很大的反向力，放的時(shí)分活塞會(huì)主動(dòng)彈回原位。2.壞的氣缸:拉的時(shí)分無阻力或力很小，放的時(shí)分活塞無動(dòng)作或動(dòng)作無力緩慢,拉出的時(shí)分有反向力但接連拉的時(shí)分漸漸減?。粔旱臅r(shí)分沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。3. 通常磁性開關(guān)是不容易壞的，可是咱們?cè)趯?shí)際操作傍邊常常會(huì)遇到磁性開關(guān)不作業(yè)，沒有信號(hào)輸出的景象，這是因?yàn)榇判蚤_關(guān)的方位安裝發(fā)生了改變，致使其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這就要求咱們要常常檢查它是不是緊固。氣缸原裝進(jìn)口設(shè)備在于養(yǎng)護(hù)，不在于修理，平常養(yǎng)護(hù)的好，就不會(huì)有修理。1、保護(hù)自個(gè)的設(shè)備，常常養(yǎng)護(hù)擦拭，保持清潔；2、不負(fù)荷運(yùn)用設(shè)備，不違規(guī)運(yùn)用設(shè)備；3、呈現(xiàn)毛病要耐心掃除，不能運(yùn)用蠻力、暴力；4、精密部件要維護(hù)仔細(xì)，不能運(yùn)用鈍器或尖利物件敲擊頂戳設(shè)備；5、易損件預(yù)備完全，圖紙更新速度快，都能大大縮短修理時(shí)限；6、平常多多調(diào)查設(shè)備運(yùn)行狀況，防止設(shè)備毛病呈現(xiàn)。咱們不主張對(duì)氣缸進(jìn)行修理，可是有時(shí)為了應(yīng)急運(yùn)用，咱們主張我們對(duì)氣缸漏氣、不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣的景象能夠進(jìn)行簡略的修理。首先運(yùn)用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會(huì)有一個(gè)橡皮圈，通常氣缸不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣都是因?yàn)檫@個(gè)橡皮圈磨損過多形成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，*終將氣缸缸體清潔潔凈并確保兩個(gè)進(jìn)氣口通暢，一切OK后將缸體內(nèi)壁擦少數(shù)的無雜質(zhì)的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這么修好以后通常還能夠延伸該氣缸一年到二年的壽數(shù)。。

■氣缸體裂紋的檢修方法發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，檢查與修理（1）安裝時(shí)憑手感可覺察軸套與軸孔配合的松曠程度；轉(zhuǎn)動(dòng)各軸，可觀察到軸套（軸承）走外圓；觀察軸孔表面是否呈現(xiàn)斑花，是否有環(huán)溝磨損。（2）用量具（游標(biāo)卡尺、千分尺）測(cè)量軸孔內(nèi)徑和軸套（軸承）外徑，算出配合間隙及軸孔圓度、圓柱度。（3）用鏗瓦機(jī)光學(xué)鏜桿作為檢驗(yàn)桿（其橢圓度、不柱度、不直度均不大于0. 02 mm）和塞尺來進(jìn)行檢驗(yàn)。把檢驗(yàn)桿穿入主軸承座孔內(nèi)，用塞尺檢查主軸承座孔與檢驗(yàn)桿之間的間隙，由此測(cè)出主軸承座孔的不同軸度。主軸承座孔的錐度、橢圓度或不同心度限時(shí)，必須用鍵削座孔的方法進(jìn)行修理。4 氣缸套安裝孔缺陷的檢修方法此故障表現(xiàn)為，氣缸套凸肩與支承平面之間局部接觸，受力不均，氣缸套在凸肩處產(chǎn)生裂紋，上、下座孔表面出現(xiàn)銹蝕和穴蝕現(xiàn)象。4.1故障原因柴油機(jī)工作負(fù)荷運(yùn)行，熱負(fù)荷過大或溫度突變引起的變形；安裝氣缸蓋時(shí)未按規(guī)定力矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母。4.2檢查與修理用著色檢驗(yàn)法，將支承平面和不安裝橡膠封水圈及純銅墊圈的氣缸套凸肩清潔干凈，在氣缸套凸肩與支承面的結(jié)合面上涂上少許紅丹油，然后將氣缸套放入機(jī)體安裝孔內(nèi)，左右旋轉(zhuǎn)氣缸套1/4圈后，取出氣缸套觀察支承面的著色情況。應(yīng)出現(xiàn)一條寬度不大于2 mm且沿圓周有連續(xù)不斷的色帶。若不符合要求，則進(jìn)行修理。上、下座孔的圓柱度和圓度可用內(nèi)徑千分表進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)量，均不得過0. 03 mm，差時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。氣缸套支承平面的平面度大于0. 03 mm或有劃痕損傷、銹蝕時(shí)，可用刮刀將支承平面刮平，或在氣缸套凸肩與支承平面之間涂上研磨砂進(jìn)行對(duì)磨。對(duì)磨時(shí)要不斷地上下和左右轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸套，以保證修磨質(zhì)量。當(dāng)支承平面出現(xiàn)一條寬約2 mm和連續(xù)不斷的接觸環(huán)帶時(shí)為止，停止研磨并清潔干凈后，應(yīng)檢查氣缸套凸肩上平面凹陷機(jī)體上平面的深度。用深度千分尺測(cè)量，根據(jù)測(cè)量的凹陷深度來選配氣缸套凸肩下面純銅墊圈的厚度。上、下座孔的表面如有銹蝕或氧化物時(shí)，可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。對(duì)于銹爛、缺損和穴蝕嚴(yán)重的可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行膠補(bǔ)。除膠補(bǔ)外還可采用堆焊及鑲套的方法進(jìn)行修理。日本SMC安全閥XT92-51-X2-smc安全閥。

■smc氣缸mdbb63-75-75a-xc8什么意思？型號(hào)有誤，MDBB63-75A-XC8,代表MB系列，63mm缸徑，75mm行程,-XC8代表，該氣缸為可變行程氣缸，行程伸出可調(diào)，可調(diào)范圍標(biāo)示A,標(biāo)示0~25mm可調(diào)，也就是這個(gè)氣缸可以實(shí)現(xiàn)伸出行程50~75 可以調(diào)整，調(diào)整方式，后段調(diào)程螺母。

■smc氣缸mdbb63-75-75a-xc8什么意思？型號(hào)有誤，MDBB63-75A-XC8,代表MB系列，63mm缸徑，75mm行程,-XC8代表，該氣缸為可變行程氣缸，行程伸出可調(diào)，可調(diào)范圍標(biāo)示A,標(biāo)示0~25mm可調(diào)，也就是這個(gè)氣缸可以實(shí)現(xiàn)伸出行程50~75 可以調(diào)整，調(diào)整方式，后段調(diào)程螺母。

■氣缸體裂紋的檢修方法發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，檢查與修理（1）安裝時(shí)憑手感可覺察軸套與軸孔配合的松曠程度；轉(zhuǎn)動(dòng)各軸，可觀察到軸套（軸承）走外圓；觀察軸孔表面是否呈現(xiàn)斑花，是否有環(huán)溝磨損。（2）用量具（游標(biāo)卡尺、千分尺）測(cè)量軸孔內(nèi)徑和軸套（軸承）外徑，算出配合間隙及軸孔圓度、圓柱度。（3）用鏗瓦機(jī)光學(xué)鏜桿作為檢驗(yàn)桿（其橢圓度、不柱度、不直度均不大于0. 02 mm）和塞尺來進(jìn)行檢驗(yàn)。把檢驗(yàn)桿穿入主軸承座孔內(nèi)，用塞尺檢查主軸承座孔與檢驗(yàn)桿之間的間隙，由此測(cè)出主軸承座孔的不同軸度。主軸承座孔的錐度、橢圓度或不同心度限時(shí)，必須用鍵削座孔的方法進(jìn)行修理。4 氣缸套安裝孔缺陷的檢修方法此故障表現(xiàn)為，氣缸套凸肩與支承平面之間局部接觸，受力不均，氣缸套在凸肩處產(chǎn)生裂紋，上、下座孔表面出現(xiàn)銹蝕和穴蝕現(xiàn)象。4.1故障原因柴油機(jī)工作負(fù)荷運(yùn)行，熱負(fù)荷過大或溫度突變引起的變形；安裝氣缸蓋時(shí)未按規(guī)定力矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母。4.2檢查與修理用著色檢驗(yàn)法，將支承平面和不安裝橡膠封水圈及純銅墊圈的氣缸套凸肩清潔干凈，在氣缸套凸肩與支承面的結(jié)合面上涂上少許紅丹油，然后將氣缸套放入機(jī)體安裝孔內(nèi)，左右旋轉(zhuǎn)氣缸套1/4圈后，取出氣缸套觀察支承面的著色情況。應(yīng)出現(xiàn)一條寬度不大于2 mm且沿圓周有連續(xù)不斷的色帶。若不符合要求，則進(jìn)行修理。上、下座孔的圓柱度和圓度可用內(nèi)徑千分表進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)量，均不得過0. 03 mm，差時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。氣缸套支承平面的平面度大于0. 03 mm或有劃痕損傷、銹蝕時(shí)，可用刮刀將支承平面刮平，或在氣缸套凸肩與支承平面之間涂上研磨砂進(jìn)行對(duì)磨。對(duì)磨時(shí)要不斷地上下和左右轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸套，以保證修磨質(zhì)量。當(dāng)支承平面出現(xiàn)一條寬約2 mm和連續(xù)不斷的接觸環(huán)帶時(shí)為止，停止研磨并清潔干凈后，應(yīng)檢查氣缸套凸肩上平面凹陷機(jī)體上平面的深度。用深度千分尺測(cè)量，根據(jù)測(cè)量的凹陷深度來選配氣缸套凸肩下面純銅墊圈的厚度。上、下座孔的表面如有銹蝕或氧化物時(shí)，可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。對(duì)于銹爛、缺損和穴蝕嚴(yán)重的可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行膠補(bǔ)。除膠補(bǔ)外還可采用堆焊及鑲套的方法進(jìn)行修理。

■SMC氣動(dòng)元件是如何工作的呢？答：SMC氣動(dòng)元件是通過氣體的壓強(qiáng)或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的機(jī)件。如氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)、蒸汽機(jī)等。氣動(dòng)元件是一種動(dòng)力傳動(dòng)形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。1、氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒，故使用安全。2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環(huán)境，成本低。3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動(dòng)作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動(dòng)作速度快。4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動(dòng)作次數(shù)約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥過2億次。5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣?？啥虝r(shí)間釋放能量，以獲得間歇運(yùn)動(dòng)中的高速響應(yīng)。可實(shí)現(xiàn)緩沖。對(duì)沖擊負(fù)載和過負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使氣動(dòng)裝置有自保持能力。6、全氣動(dòng)控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動(dòng)方式可在高溫場合使用。7、由于空氣流動(dòng)損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。日本SMC安全閥XT92-51-X2-smc安全閥。

■SMC氣缸與磁性開關(guān)對(duì)照表？答：每種氣缸對(duì)應(yīng)的電磁閥不一樣,所以不可能一一列舉,這個(gè)工程比較大,估計(jì)沒有人會(huì)跟你整理出來,不過,SMC以后的磁性開關(guān)基本就兩類一類是M9*系列,一類是A9*系列,其他的特殊磁性開關(guān)另計(jì).之前SMC的磁性開關(guān)種類繁多,簡直太多太多,以后普通的磁性開關(guān)就選這兩類就可以,一般氣缸都可以安裝上.“SMC氣動(dòng)服務(wù)網(wǎng)”。

備注：供參考