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smc數(shù)顯壓力顯示器--原裝日本SMC氣動元件【報價】

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SMC - 氣動元件

 

SMC - 氣缸

SMC - 電磁閥

SMC - 氣源處理器

SMC - 增壓泵

SMC- 數(shù)顯壓力開關(guān)

 

SMC - 消音器

SMC - 壓力表

SMC - 調(diào)速接頭節(jié)流閥

SMC氣動元件常見問題 

■SMC在北京建立的大型現(xiàn)代化企業(yè)是面向全球的氣動元件生產(chǎn)、出口基地。也就是說，SMC在的投資是出于全球戰(zhàn)略布局的重要選擇，而不是出于區(qū)域性投資的考慮。SMC（）公司從日本引進(jìn)了當(dāng)今世界同行業(yè)精銳的自動化生產(chǎn)設(shè)備。全套設(shè)備主要包括：全自動精密壓鑄設(shè)備、精密數(shù)控加工機(jī)床、程控陽極氧化處理生產(chǎn)線、自動化噴漆涂裝線、冷壓成形機(jī)、組裝生產(chǎn)線、自動檢測機(jī)，形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗(yàn)，完整的氣動元件現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝流程。統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)SMC的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是全球的，SMC（）公司是氣動行業(yè)中家率先通過ISO14001環(huán)境管理體系的企業(yè)。曾經(jīng)有人對趙彤說，如果將SMC產(chǎn)品的質(zhì)量降低一半、價格也降低一半，其產(chǎn)品可能在更有市場。趙彤則將產(chǎn)品分為四類，即高質(zhì)高價、高質(zhì)、低質(zhì)高價、低質(zhì)，第三種無疑會被淘汰，第四種的市場空間留給其他競爭對手，高質(zhì)是企業(yè)、用戶永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。SMC絕不會只為眼前的利益，放棄對高質(zhì)量產(chǎn)品的追求，即進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時不將客戶與世界上的其他客戶區(qū)別對待，而是始終采取高質(zhì)量的市場策略，耐心地等待市場的成熟，培育市場的成熟。SMC氣缸產(chǎn)品系列：SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。CE2行程可讀出氣缸（帶制動型）CEP1高精度行程可讀出氣缸CG1/CG1W…氣缸、CJ2/CJ2W…氣缸、CJ2X/CUX/CQSX…低速氣缸、CJP/CJPB/CJPS針型氣缸、CLQ/CLQ薄型鎖緊氣缸、CLS/CLS帶鎖氣缸、CNA/CNAW帶鎖氣缸、CNG帶鎖氣缸、CNS/CNS帶鎖氣缸、CQM薄型氣缸、CQM/CQM薄型氣缸、CRA1擺動氣缸、CRB1擺動氣缸、CRB2擺動氣缸、CRBU2自由安裝型擺動氣缸、CRJ微型擺動氣缸、CRQ2薄型擺動氣缸、CS1/CS1W/CS1*Q氣缸。。

■SMC氣缸CK1A和CK1B有什么區(qū)別？兩者的區(qū)別是缸筒型材不一樣；二者的缸徑范圍不一樣，前者到25，后者到100Simaite氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成1）缸筒 　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。2）端蓋 　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料。smc數(shù)顯壓力顯示器。

■氣缸指引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件，主要應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，下面由我倆介紹氣缸的常見故障以及解決方案。一．氣缸故障 由于氣缸裝配不當(dāng)和長期使用，氣動執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。（1）氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。（2）氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時清除。（3）氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。（4）氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

■SMC()有限公司從日本引進(jìn)了世界的自動化生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備。全套設(shè)備主要包括：全自動精密壓鑄生產(chǎn)線、壓力成形生產(chǎn)線、數(shù)控精密加工生產(chǎn)線、表面處理涂裝生產(chǎn)線、自動-半自動組裝檢測生產(chǎn)線等世界的生產(chǎn)線。SMC（）有限公司生產(chǎn)的（日本制式、美國制式、歐洲制式）五大系列氣缸和號的氣動三聯(lián)件已經(jīng)遠(yuǎn)銷全球20多個與地區(qū)。SMC氣動元件過11000種基本系列，610000余種不同規(guī)格，主要包括氣動潔凈設(shè)備、電磁閥、各種氣動壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設(shè)備、氣動儀表元件及設(shè)備，以及其他各種傳感器與工業(yè)自動化元器件等。SMC公司于1994年9月開始在北京投資建廠，當(dāng)時投資額為20億日元，建立了占地面積為20000m2的工廠。在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，SMC的工廠尚未竣工時，就開始了第二工廠的建設(shè)。二廠的占地面積為60000m2，相當(dāng)于一廠的3倍。幾年來，SMC（）公司似乎是與自己賽跑的人，不斷追加投資，投資額已達(dá)120億日元，注冊資金達(dá)100億日元。SMC的策略很簡單：建好一座廠房，引進(jìn)設(shè)備，培訓(xùn)一批人才，鞏固業(yè)績。SMC下一步建設(shè)的第三工廠的廠址選在北京天竺出口加工區(qū)，占地面積更達(dá)到180000m2，相當(dāng)于整個出口加工區(qū)面積的45%。為了加強(qiáng)對客戶的技術(shù)支持和售后服務(wù)，SMC（）公司設(shè)立的營業(yè)所已經(jīng)遍及上海、南京、無錫、天津、哈爾濱、西安等13個大城市。

■smc氣缸如何清理？smc氣缸可采用如下保養(yǎng)方式：1.每天至少打一次油,用WD-40即可,清除FLUX又潤滑,噴一下即可2.下班保養(yǎng),用清洗劑擦,再打點(diǎn)WD-403.鋼帶每兩個月拆一次,清潔鋼帶下面的半固態(tài)FLUX,但你每天打點(diǎn)WD-40,保你兩年不用拆網(wǎng)帶。

■氣缸安裝在機(jī)體上固定不動,有腳座式和法蘭式.2)軸銷式氣缸缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動,有U形鉤式和耳軸式.3)回轉(zhuǎn)式氣缸缸體固定在機(jī)床主軸上,可隨機(jī)床主軸作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動.這種氣缸常用于機(jī)床上氣動卡盤中,以實(shí)現(xiàn)工件的自動裝卡.4)嵌入式氣缸氣缸缸筒直接制作在夾具體內(nèi).二,常用氣缸的結(jié)構(gòu)原理1.普通氣缸包括單作用式和雙作用式氣缸.常用于無特殊要求的場合.圖13-2為常用的單桿雙作用普通氣缸的基本結(jié)構(gòu),氣缸一般由缸筒,前后缸蓋,活塞,活塞桿,密封件和緊固件等零件組成.缸筒7與前后缸蓋固定連接.有活塞桿側(cè)的缸蓋5為前缸蓋,缸底側(cè)的缸蓋14為后缸蓋.在缸蓋上開有進(jìn)排氣通口,有的還設(shè)有氣緩沖機(jī)構(gòu).前缸蓋上,設(shè)有密封圈,防塵圈3,同時還設(shè)有導(dǎo)向套4,以提高氣缸的導(dǎo)向精度.活塞桿6與活塞9緊固相連.活塞上除有密封圈10,11防止活塞左右兩腔相互漏氣外,還有耐磨環(huán)12以提高氣缸的導(dǎo)向性;帶磁性開關(guān)的氣缸,活塞上裝有磁環(huán).活塞兩側(cè)常裝有橡膠墊作為緩沖墊8.如果是氣緩沖,則活塞兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞,同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥和緩沖套,當(dāng)氣缸運(yùn)動到端頭時,圖13-2普通雙作用氣缸1,13-彈簧擋圈2-防塵圈壓板3-防塵圈4-導(dǎo)向套5-桿側(cè)端蓋6-活塞桿7-缸筒8-緩沖墊9-活塞10-活塞密封圈11-密封圈12-耐磨環(huán)14-無桿側(cè)端蓋緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套,氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥,排氣阻力增加,產(chǎn)生排氣背壓,形成緩沖氣墊,起到緩沖作用.2.特殊氣缸圖13-31-缸體薄膜氣缸4-活塞桿2-膜片3-膜盤為了滿足不同的工作需要,在普通氣缸的基礎(chǔ)上,通過改變或增加氣缸的部分結(jié)構(gòu)。smc數(shù)顯壓力顯示器。

■氣缸體裂紋的檢修方法發(fā)動機(jī)工作時，檢查與修理（1）安裝時憑手感可覺察軸套與軸孔配合的松曠程度；轉(zhuǎn)動各軸，可觀察到軸套（軸承）走外圓；觀察軸孔表面是否呈現(xiàn)斑花，是否有環(huán)溝磨損。（2）用量具（游標(biāo)卡尺、千分尺）測量軸孔內(nèi)徑和軸套（軸承）外徑，算出配合間隙及軸孔圓度、圓柱度。（3）用鏗瓦機(jī)光學(xué)鏜桿作為檢驗(yàn)桿（其橢圓度、不柱度、不直度均不大于0. 02 mm）和塞尺來進(jìn)行檢驗(yàn)。把檢驗(yàn)桿穿入主軸承座孔內(nèi)，用塞尺檢查主軸承座孔與檢驗(yàn)桿之間的間隙，由此測出主軸承座孔的不同軸度。主軸承座孔的錐度、橢圓度或不同心度限時，必須用鍵削座孔的方法進(jìn)行修理。4 氣缸套安裝孔缺陷的檢修方法此故障表現(xiàn)為，氣缸套凸肩與支承平面之間局部接觸，受力不均，氣缸套在凸肩處產(chǎn)生裂紋，上、下座孔表面出現(xiàn)銹蝕和蝕現(xiàn)象。4.1故障原因柴油機(jī)工作負(fù)荷運(yùn)行，熱負(fù)荷過大或溫度突變引起的變形；安裝氣缸蓋時未按規(guī)定力矩擰緊氣缸蓋螺母。4.2檢查與修理用著色檢驗(yàn)法，將支承平面和不安裝橡膠封水圈及純銅墊圈的氣缸套凸肩清潔干凈，在氣缸套凸肩與支承面的結(jié)合面上涂上少許紅丹油，然后將氣缸套放入機(jī)體安裝孔內(nèi)，左右旋轉(zhuǎn)氣缸套1/4圈后，取出氣缸套觀察支承面的著況。應(yīng)出現(xiàn)一條寬度不大于2 mm且沿圓周有連續(xù)不斷的色帶。若不符合要求，則進(jìn)行修理。上、下座孔的圓柱度和圓度可用內(nèi)徑千分表進(jìn)行檢驗(yàn)測量，均不得過0. 03 mm，差時應(yīng)進(jìn)行修理。氣缸套支承平面的平面度大于0. 03 mm或有劃痕損傷、銹蝕時，可用刮刀將支承平面刮平，或在氣缸套凸肩與支承平面之間涂上研磨砂進(jìn)行對磨。對磨時要不斷地上下和左右轉(zhuǎn)動氣缸套，以保證修磨質(zhì)量。當(dāng)支承平面出現(xiàn)一條寬約2 mm和連續(xù)不斷的接觸環(huán)帶時為止，停止研磨并清潔干凈后，應(yīng)檢查氣缸套凸肩上平面凹陷機(jī)體上平面的深度。用深度千分尺測量，根據(jù)測量的凹陷深度來選配氣缸套凸肩下面純銅墊圈的厚度。上、下座孔的表面如有銹蝕或氧化物時，可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。對于銹爛、缺損和蝕嚴(yán)重的可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行膠補(bǔ)。除膠補(bǔ)外還可采用堆焊及鑲套的方法進(jìn)行修理。

備注：供參考
 

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