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SMC針型氣缸的感化是指導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線來(lái)去活動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。SMC針型氣缸的使用范疇有印刷(張力節(jié)制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、主動(dòng)化節(jié)制、機(jī)械人等等。
SMC針型氣缸選型根據(jù):
1、類型的選擇按照工作要乞降前提,準(zhǔn)確選擇氣缸的類型。要求氣缸達(dá)到行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求分量輕,應(yīng)選輕型缸;
要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不答應(yīng)活塞桿扭轉(zhuǎn),可選具有桿不反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫下需選用耐熱缸;在有侵蝕下,需選用耐侵蝕氣缸。在有塵埃等惡劣下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。
2、安裝形式
按照安裝、利用目標(biāo)等要素決定。在一般環(huán)境下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)持續(xù)反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)時(shí)(如車床、磨床等),應(yīng)選用反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線活動(dòng)外,還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí),應(yīng)選擇響應(yīng)的特殊氣缸。
3、感化力的大小即缸徑的選擇。按照負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論均衡前提所需氣缸感化力,按照分歧速度選擇分歧的負(fù)載率,負(fù)氣缸輸出力稍不足量。缸徑過小,輸出力不敷,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提高,又添加耗氣量,華侈能源。在夾具設(shè)想時(shí),應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。
4、活塞行程
與利用的場(chǎng)所和機(jī)構(gòu)的行程相關(guān),但一般不選滿行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,應(yīng)按計(jì)較所需的行程添加10~20㎜的余量。
5、活塞的活動(dòng)速度
次要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速活動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸活動(dòng)速度一般為50~800㎜/s。對(duì)高速活動(dòng)氣缸,應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道;對(duì)于負(fù)載有變化的環(huán)境,為了獲得遲緩而平穩(wěn)的活動(dòng)速度,可選用帶節(jié)省安裝或氣液阻尼缸,則較易實(shí)現(xiàn)速度節(jié)制。擺動(dòng)氣缸快易優(yōu)主動(dòng)化選型有收錄。選用節(jié)省閥節(jié)制氣缸速度需留意:程度安裝的氣缸鞭策負(fù)載時(shí),保舉用排時(shí)令流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí),保舉用進(jìn)時(shí)令流調(diào)速;要求行程結(jié)尾活動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí),應(yīng)選用帶緩沖安裝的氣缸。
SMC針型氣缸的感化:
SMC針型氣缸的感化是指導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線來(lái)去活動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件??諝庠诓邉?dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接管活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、扭轉(zhuǎn)活塞式策動(dòng)機(jī)等的殼體凡是也稱“氣缸”。
SMC針型氣缸布局構(gòu)成部門:
SMC針型氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件構(gòu)成。
1,缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的來(lái)去滑動(dòng),缸筒內(nèi)概況的概況粗拙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)概況還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除利用高碳鋼管外,仍是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有利用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐侵蝕中利用的氣缸,缸筒應(yīng)利用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
2,端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部塵埃混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,耽誤氣缸利用壽命。導(dǎo)向套凡是利用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,此刻為減輕分量并防銹,常利用鋁合金壓鑄,微型缸有利用黃銅材料的。
3,活塞是薄型氣缸中的受壓力零件。為防止活塞擺布兩腔彼此竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,削減活塞密封圈的磨耗,削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)利用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾托枰幕瑒?dòng)部門長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部門太短,易惹起晚期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
4,活塞桿是薄型氣缸中主要的受力零件。凡是利用高碳鋼,概況經(jīng)鍍硬鉻處置,或利用不銹鋼,以防侵蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5,密封圈反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)或來(lái)去活動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部門的密封稱為靜密封。
日本SMC公司成立于1959年,部設(shè)在日本東京都。時(shí)至,SMC已成為氣動(dòng)元件研發(fā)、制造、發(fā)賣商。在日本本土更具有復(fù)雜的市場(chǎng)收集,為客戶供給產(chǎn)物及售后辦事。SMC作為世界出名的氣動(dòng)元件制造和發(fā)賣的跨國(guó)公司,其發(fā)賣網(wǎng)及出產(chǎn)遍及世界。SMC產(chǎn)物以其品種齊備、靠得住性高、經(jīng)濟(jì)耐用、能滿足浩繁范疇分歧用戶的需求而聞名于世。在日本市場(chǎng)擁有率已跨越60%的SMC,通過度布于世界51個(gè)國(guó)度的海外子公司及分銷商,將世界SMC產(chǎn)物的出產(chǎn)、發(fā)賣連成一體,為用戶供給間接、的辦事。
SMC針型氣缸工作道理:
按照工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)負(fù)氣缸的輸出力稍不足量。若缸徑選小了,輸出力不敷,氣缸不克不及一般工作;但缸徑過大,不只使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,形成能源華侈。在夾具設(shè)想時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以削減氣缸的尺。
氣缸整理氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關(guān)流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動(dòng)等動(dòng)作. (一).公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型: 一. 無(wú)導(dǎo)向氣缸 1.圓缸 需傳感器安裝支架 2.方缸 3.緊湊型氣缸 2010-6-2 1 二. 有導(dǎo)向氣缸 1.帶滑塊的氣缸: a.DGSL 滑塊 度高,封閉式滾珠導(dǎo)向,重復(fù)精度高, 兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊 b.SLF 滑塊 扁平結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)端位 c. SLF, SLS, SLT 滑塊 窄型結(jié)構(gòu)帶 高精度滾珠導(dǎo)軌 d. SLT 滑臺(tái) 高精度,耐重載的滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)剛性端位. e. 滑動(dòng)單元(雙活塞) SPZ 雙活塞桿, 2.帶導(dǎo)桿的氣缸 a 微型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器 DFC 帶滑動(dòng)導(dǎo)軌. 直徑 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 輸出力 7,5 … 47 N 2010-6-2 2 b 中型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器 DFM 導(dǎo)向氣缸,內(nèi)置導(dǎo)軌 C 高精度導(dǎo)桿氣缸 DFP 導(dǎo)向氣缸,抗扭轉(zhuǎn), 雙活塞桿. d 緊湊型氣缸 ADVUL 帶防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)柱 e 導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)單元 SLE 直線驅(qū)動(dòng)單元 可配置 圓缸加配件 3.雙活塞桿的氣缸 DPZ 帶兩根平行的活塞桿,位置感測(cè),終端帶彈性緩 沖環(huán) 三.其它氣缸 1.直線擺動(dòng)夾緊缸 CLR 夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動(dòng)動(dòng)作,90 度向右 2010-6-2 3 2.擺動(dòng)氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補(bǔ)償間隙的齒輪系統(tǒng). 擺動(dòng)角度 0 ... 360 用于搬運(yùn)和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品. 3.平行氣爪/旋轉(zhuǎn)氣爪自對(duì)中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測(cè) 4.夾緊模塊 2010-6-2 4 5.氣囊式氣缸 6.無(wú)桿氣缸 7.膜片式氣缸 8.多位置氣缸 (二)常見的氣缸附件 2010-6-2 5 (三) 氣缸常見故障 . 由于安裝與使用不當(dāng)氣缸也會(huì)產(chǎn)生故障. 故障 原因分析 排除方法 活塞桿安裝偏心 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 外 泄 活塞桿端漏氣 潤(rùn)滑油供應(yīng)不足 向負(fù)荷. 檢查油霧器是否失靈. 漏 缸筒與缸蓋間漏氣 活塞密封圈磨損 緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 活塞桿軸承配合面有雜質(zhì) 更換密封圈. 活塞桿有傷痕 清洗除去雜質(zhì),安裝更換防塵罩. 更換活塞桿. 內(nèi) 活塞密封圈損壞 更換密封 泄 潤(rùn)滑不良 檢查油霧器是否失靈 漏 活塞兩端串氣 活塞被卡住,活塞配合面 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 有缺陷. 向負(fù)荷. 雜質(zhì)擠入密封面 除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣. 潤(rùn)滑不良 檢查油霧器是否失靈 輸出力不足 活塞或活塞桿卡住 重新安裝調(diào)整,消除偏心橫向負(fù)荷. 動(dòng)作不平穩(wěn) 供氣流量不足 加大連接或管接頭口徑 有冷凝水雜質(zhì) 注意用凈化干燥壓縮空氣, 防止水凝結(jié). 緩沖密封圈磨損 更換密封圈 緩沖效果不良 調(diào)節(jié)螺釘損壞 更換調(diào)節(jié)螺釘 汽缸速度太快 注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合 有偏心橫向負(fù)荷 消除偏心橫向負(fù)荷 損傷 活塞桿損壞 活塞桿受沖擊負(fù)荷 沖擊不能加在活塞桿上 氣缸的速度太快 設(shè)置緩沖裝置 缸蓋損壞 緩沖機(jī)構(gòu)不起作用 在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)
氣缸原理
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式:
F:氣缸理論輸出力(kgf)
F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:氣缸缸徑(mm)
P:工作壓力(kgf/cm2)
例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為?芽輸出力是?
將P、D連接,找出F、F′上的點(diǎn),得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出。
例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
*氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
*使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
四.氣缸應(yīng)用領(lǐng)域
印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
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