臺(tái)兒莊區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)營銷渠道是一個(gè)從產(chǎn)品生產(chǎn)制造到流向消費(fèi)渠道的過程，生產(chǎn)商對(duì)其管理水平的高低和控制力度的大小，對(duì)于穩(wěn)定和提高該產(chǎn)品在市場中的占有率起至關(guān)重要的作用；臺(tái)兒莊區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)穩(wěn)定度的定義是：在一個(gè)既定的車速范圍內(nèi)，不會(huì)讓必須達(dá)到的準(zhǔn)確度，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過大的誤差；臺(tái)兒莊區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)品好脫機(jī)功能：系統(tǒng)支持純脫機(jī)功能，即當(dāng)電腦死機(jī)或者出故障時(shí)，系統(tǒng)可正常實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理及票打印等功能。

臺(tái)兒莊區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)癥結(jié)一：供求關(guān)系決定了違規(guī)收費(fèi)停車場的收費(fèi)空間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣州市機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年增長，目前市內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)幾十萬輛，而市區(qū)內(nèi)停車場的數(shù)量一直沒有大的增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市機(jī)動(dòng)車數(shù)量與停車場數(shù)量之比為5∶1，這就導(dǎo)致了機(jī)動(dòng)車數(shù)量與停車場數(shù)量之間比例嚴(yán)重失衡，出現(xiàn)了“僧多粥少”的局面，幾輛機(jī)動(dòng)車搶一個(gè)停車位，停車場不愁沒生意。特別是露天停車場，即使是按10元／次翻倍提價(jià)，違反了規(guī)定，但仍然“車滿為患”。如果這一供求失衡的關(guān)系問題不解決，停車場收費(fèi)就很難規(guī)范。讀卡狀態(tài)下的按鈕取卡，按鈕每按一次，出卡機(jī)相應(yīng)出一張卡并讀卡，系統(tǒng)連續(xù)讀三張無效卡并將其回收，然后提示重新取卡并讀卡，車主需要重新使用按鈕取卡。。

臺(tái)兒莊區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用道閘安全操作可選配路閘及通道兩對(duì)紅綠燈折疊式道閘零度自動(dòng)加盟，適合在極冷的環(huán)境下使用；特殊設(shè)計(jì)的平衡機(jī)構(gòu)，使閘桿運(yùn)行平穩(wěn)，無須調(diào)節(jié)。

臺(tái)兒莊區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)公司當(dāng)您駕車駛?cè)胄^(qū)入口車道，門口道閘自動(dòng)起桿，等您開車進(jìn)去后，閘桿自動(dòng)下落，在這過程中，您無需刷卡、無需停車、車上也沒有攜帶任何識(shí)別卡類，小區(qū)門口也沒有任何值班人員，您也許會(huì)詫異，道閘是怎么會(huì)自動(dòng)識(shí)別開閘的呢？這就是近比較火的車牌識(shí)別系統(tǒng)。其實(shí)，車牌識(shí)別系統(tǒng)在七八年前就有應(yīng)用了，不過那時(shí)技術(shù)不太成熟，識(shí)別率不高，所以沒能在市場上推廣開來。隨著這幾年了技術(shù)的發(fā)展，車牌識(shí)別技術(shù)已逐漸成熟，所以受到了普遍應(yīng)用，是智能停車場系統(tǒng)的熱選方案。，應(yīng)之而生的智能交通逐漸成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)，尤其在近幾年，智能交通發(fā)展十分迅速。南二環(huán)開陽橋東南角的大康國際鞋城停車樓，因設(shè)計(jì)不足等原因，使用率也遠(yuǎn)低于附近的地面和地下停車場。望京、大屯路等幾處停車樓也都存在類似問題。大康國際鞋城南北側(cè)有兩個(gè)螺旋上升的坡道直通7樓和8樓的停車場，上下距離地面20多米的停車場時(shí)，司機(jī)需要在坡道盤旋半分多鐘。大多數(shù)司機(jī)向記者反映，盤旋上樓時(shí)怕的是“犯暈”。旋轉(zhuǎn)坡道持續(xù)轉(zhuǎn)彎、鋼管護(hù)欄視覺上過于通透，很容易讓司機(jī)頭暈導(dǎo)致汽車剮蹭。盡管坡道足夠?qū)?，記者在坡道兩?cè)的護(hù)欄還是發(fā)現(xiàn)了幾處車輛剮蹭的痕跡。一些“恐高”的女司機(jī)還反映:“要是將護(hù)欄加高，并且做成不透明的，就不那么害怕自己‘飄’在空中了?！毙俏飿I(yè)部劉女士告訴記者，停車樓設(shè)有近900個(gè)車位，試運(yùn)營期間全部免費(fèi)開放，使用率多有70％。而記者周日和周一上午在這里看到，地面、地下免費(fèi)停車場使用率都在100％。。

在使用的識(shí)別方式上，能節(jié)約成本、體現(xiàn)環(huán)保理念也是用戶的其中一個(gè)要求。目前國內(nèi)大型停車場主要是采用智能卡識(shí)別技術(shù)（如非接觸IC卡與非接觸電子標(biāo)簽），這與歐美有些不同。眾所周知，目前歐美很多還是沿用紙票作為車輛進(jìn)出場的憑據(jù)，原因是自動(dòng)吐票系統(tǒng)的紙票材質(zhì)為可回收的環(huán)保材料熱敏紙，一次性使用，符合國際衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并且不怕變形、不怕褶皺、不怕沾濕，而卡片形式的IC卡則要反復(fù)循環(huán)使用，不符合國際衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并且塑料材質(zhì)的IC卡在陽光下曝曬或經(jīng)過幾個(gè)月的使用磨損后，會(huì)產(chǎn)生變形導(dǎo)致經(jīng)常不能自動(dòng)出卡的故障。其次，紙票的成本極低，不會(huì)被惡意偷竊，而IC卡成本很高，經(jīng)不起頻繁的丟失和損壞；使用熱敏紙卷的自動(dòng)出票機(jī)容量很大（5500張紙票/每卷），可以連續(xù)使用很長時(shí)間也不用打開機(jī)箱換紙，如半個(gè)月或一個(gè)月才換一次紙，從而保護(hù)了設(shè)備，而使用塑料IC卡的自動(dòng)出卡機(jī)因卡倉容量有限（250張左右），需要頻繁地打開機(jī)箱裝卡，如裝一次或裝幾次，容易損壞設(shè)備。臺(tái)兒莊區(qū)全套的解決方案識(shí)別率一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國際交通技術(shù)作過專門的識(shí)別率指標(biāo)論述，要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率85%～95%；

臺(tái)兒莊區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)品好識(shí)別速度決定了車牌識(shí)別軟件可以滿足實(shí)際應(yīng)用的實(shí)時(shí)性要求。該系統(tǒng)的識(shí)別率很高，如果不能在幾秒鐘內(nèi)得出識(shí)別結(jié)果，系統(tǒng)會(huì)因此沒有實(shí)際意義，滿足不了實(shí)時(shí)應(yīng)用的要求。提升管理水平與形象：采用車牌識(shí)別停車場管理系統(tǒng)，無論從產(chǎn)品的造型方面，還是自動(dòng)控制所帶來的方便實(shí)用性及管理的科學(xué)性方面，都將給停車場管理水平帶來很大的提升，以及樹立起良好的形象。臺(tái)兒莊區(qū)卡口管理系統(tǒng)方案1997年推出大陸研發(fā)的套非接觸式ic卡停車場管理系統(tǒng)。

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