目前整個地磅行業(yè)還沒有一個完整的規(guī)范體系，各個生產(chǎn)出來的地磅質量也是個有差異，電子地磅稱重時出現(xiàn)每個點稱重誤差問題。

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將砝碼順次放在秤臺各個截面上，假定發(fā)現(xiàn) 哪個截面的示值不準確，則再將砝碼放在這個截面的傳感器角上，查出壞傳感器。

第三，產(chǎn)品的按鍵情況是否正常也是判斷的一個重要依據(jù)。

SCS全電子汽車衡的基礎結構分為無基坑和淺基坑兩種。維修、安裝、校準。施工中應滿足下列要求：基礎設計符合《JJG668—90固定式電子衡規(guī)程》的要求；基礎的地耐力不低于98KPa；基礎必須挖到凍土層以下；有必要有排水溝道的必須修排水溝道。磅房內(nèi)必須設置一根接地樁，接地電阻必須小于4歐姆。
對于配置防浪涌保護裝置的汽車衡和配置裝置的汽車衡有更加嚴格的要求，基礎施工時必須嚴格按照提供的指標完成，否則將達不到防浪涌保護和的要求。
從長期實際的秤體安裝中我認為應注意的問題是安裝限位螺栓和調(diào)整限位間隙。安裝時必須做到限位間隙達到2～3mm，然后必須擰緊螺母。傳感器的安裝必須遵循傳感器提供的安裝方法。安裝好的秤臺用水準儀檢查是否水平。同時檢查和校正秤臺四周的間隙，使之達到安裝要求。
SCS全電子汽車衡主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器、秤體等三大部分構成。其中，秤體是被稱物體與轉換元件之間的機械傳力復位系統(tǒng)，包括接受被稱物體載荷的承載器、傳力復位、限位裝置等，他是汽車衡的主要承載部件，起到了承受物體重量的作用。秤臺和傳力負責將物體的重量準確的傳遞給稱重傳感器。稱重傳感器(一次儀表)位于秤臺和基礎之間，將被稱物體的重量按一定的函數(shù)關系轉換為相應的毫伏級電信號，通過接線盒信號電纜輸出到稱重顯示儀表(二次儀表)。經(jīng)處理后儀表直接顯示被稱物體的重量數(shù)據(jù)。
稱重系統(tǒng)工作原理
當稱重物體或載重汽車停放在秤臺上，載荷通過秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉換為相應的mV級電信號。該信號經(jīng)前置放大、濾波、A／D轉換。由微處理器(單片機)對信號處理后，數(shù)字顯示部位直接顯示稱重值。

蘇州君創(chuàng)儀器設備有限 b．逐次斷開傳感器，用 a 的方法測量正負激勵端或正負輸出端間的阻抗值，看與合格證的 阻值是否相符，查出損壞的傳感器。

電子衡器中所使用的稱重儀表都屬于精密儀器儀表一類，在安裝、使用、維護上都必須按說明書中的要求去做，才能確保儀表的安全、正常、 準確。

電子汽車衡在時由于配備的標準器及相關配套設備，沉重、繁雜、龐大，且不同的技術人員、、修理及使用維護所處的情況千差萬別，技術知識水平亦參差不齊。
從而在安裝、調(diào)試、及使用維護過程中容易因安裝不合理、調(diào)試不*，往往不能充分滿足計量的需求。而導致安裝、調(diào)試、過程中時間過長、效率低、成本高，浪費了許多人力物力。又因受使用條件及客觀條件等諸多因素的影響，在日常使用維護時容易使電子汽車衡失準，且排除故障費時費力。針對這些問題，筆者結合多年來的工作實踐及體會，并參閱許多相關資料，結幾點經(jīng)驗，初步能夠比較快捷地解決一些實際問題，縮短調(diào)試、時間，降低成本，提高效率，節(jié)省人力物力。
一臺合格的電子汽車衡，具備了適用的稱重傳感器和顯示儀表，加上合理的秤體結構及其設計，這只是一個重要條件。而其在安裝、調(diào)試、、使用維護過程中更不可忽視，尤其在安裝、調(diào)試等方面更應注意。否則就會使其稱重不準確，從而帶來不可估量的損失。
下面將對無基坑式電子汽車衡比較快捷而準確的安裝、調(diào)試方法簡要介紹如下，以供參考。
電子汽車衡的安裝
1、電子汽車衡安裝前的準備工作
⑴ 按基礎設計圖的設計要求，驗收基礎施工質量，復核傳感器各支承點底板的位置尺寸、水平度和相對標高尺寸，是否符合設計要求。
必須注意：各支承點底板的底部是否充實，如有空隙則必須注滿填實并要求不得過相對標高尺寸；如不注意就會在以后的稱重過程中，引起稱量不準，從而影響電子汽車衡的正常使用。（建議用環(huán)氧樹脂膠或相應的膨脹型水泥灌澆）
⑵ 檢查信號電纜的穿線管是否通暢。所有接地點是否可靠，接地電阻是否滿足要求。
⑶ 基坑內(nèi)有無垃圾、雜物等，排水通道是否暢通。
⑷ 檢查電源是否符合規(guī)定。
⑸ 秤體配件是否齊全完整，符合裝箱清單要求。
⑹ 把相關的部件安裝在秤體上。

然而，一些商家會在噴火燃料中添加特殊材料。

對多至1000車次的重量、分類號、進行統(tǒng)計，打印磅單，操作日報、月報、明晰表及車號。

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故障排除切斷咬合處兩個角的傳感器信號線，由于原始位置的電線不夠長，請將它們移到中間，將中間的兩個好電線移到角落，然后再進行更換。

軌道衡稱重不準。
稱重傳感器上下座中心不垂直，造成傳感器偏斜
造成：信號輸出和傳感器垂直時的信號輸出不一致出現(xiàn)誤差
引軌和稱重梁軌面不在同一水平面上且垂直面也不在同一面上
稱重梁軌標高低于引軌標高，可能軌道衡日常故障處理
是長期過車受壓，傳感器頂部球頭被壓平或者壓頭被壓出坑所致，處理辦法是將主梁用千斤頂頂起，把傳感器取下在傳感器下面墊上調(diào)整墊。
稱重梁軌與引軌發(fā)生錯牙
這種現(xiàn)象是因為橫向限位裝置松動造成主梁發(fā)生橫向位移，這時將稱臺蓋板打開，用扳手調(diào)整限位螺母，直到消除錯牙現(xiàn)象為止，然后將備母鎖緊，以防再次發(fā)生錯牙。
稱重梁的縱向橫向拉桿松動
造成：稱重梁在稱重中產(chǎn)生摩擦和擺動，傳感器的信號輸出不一致。
稱重梁軌面和引軌軌縫頂死
限位裝置松動造成主梁發(fā)生縱向位移，造成傳感器輸出不一致。
軌縫處的鋼軌頭部及過渡器有飛邊現(xiàn)象。

如果相差太大，假如一個角是0Kg，另外一個角是kg，還有一個角是0-0kg，后那個角是0-0或到0-0kg，那就是后的這個傳感器壞了，這時候要用萬用表檢查傳感器的組數(shù)據(jù)是否正常。

雙層移動地磅：臺面尺寸：0.8米X0.8米~2米X2米,*稱重:1噸~5噸,采用四個移動輪，移動輪可用柄上下什降，適用于需經(jīng)常變換稱量地點的場合大臺面地磅：臺面尺寸：2米X2米~2.5米X6米,*稱重:5噸~30噸,花紋板或平板臺面,表面噴漆處理,有單/雙層結構,適合輕型車輛稱重,可選配引坡. 防電子秤系列：當環(huán)境中同時存在氧氣(空氣)，性物質，源(如電火花，灼熱表面)時即會引起，防衡器必須至少控制器其中一個因素，必能達到防的目的，這就是三角形原理。

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由此，很榮幸的為大家簡單的講解一下如何分辨電子天平： 1）穩(wěn)定性： 在電子天平中穩(wěn)定性可分為：瞬間穩(wěn)定和長期穩(wěn)定性。

2、地磅故障實例：同一車輛再一臺地磅不同位置稱量數(shù)量不同。

規(guī)程中講：對于稱量轉動載荷的衡器，應在承載器的不同位置上施加標準質量轉動載荷，其載荷約即是通常*重且*集中的轉動載荷，但應不大于*秤量取*加加皮重量之和的0.8。

電子吊秤無法累加：累加前有沒有歸零，按累加鍵時能否不變。

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