中甲電氣電氣防火限流式保護器在電動汽車和電瓶車充電樁的應(yīng)用分享

應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布近10年居住場所火災(zāi)情況。據(jù)統(tǒng)計，2012年至2021年，共發(fā)生居住場所火災(zāi)132.4萬起，造成11634人遇難、6738人受傷，直接財產(chǎn)損失77.7億元，其中電氣火災(zāi)占42.7%

2022年一季度，共接報火災(zāi)21.9萬起，電氣引發(fā)的火災(zāi)占28.3%，29起較大火災(zāi)中，10起為電氣。其中新能源汽車起火640起，同比上升32%；電動自行車火災(zāi)3777起，同比上升35.9%，電動汽車和電動自行車充電起火呈逐年增長趨勢。

據(jù)統(tǒng)計過40%的電動汽車火災(zāi)和過80%的電動自行車火災(zāi)是發(fā)生在充電過程中，主要原因包括配電線路或充電插頭內(nèi)部短路、過度充電、過載、過壓、電氣接觸不良等。

二、各個省市對汽車充電樁及電瓶車充電樁的規(guī)定

上海市工程建設(shè)規(guī)范民用建筑電氣防火涉及規(guī)范DGJ08-2048-2016中第5.4.8條規(guī)定：“租售式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險品庫房等場所的末端配電箱應(yīng)設(shè)置電氣防火限流式保護器；幼兒園、老年人建筑、集體宿舍及電動車充電站等場所的末端配電箱宜設(shè)置電氣防火限流式保護器。

江蘇地區(qū)電動自行車標(biāo)準(zhǔn)DB32/T3904-2020 9.2.3規(guī)定：供電動自行車充電設(shè)備的末端配電箱，其出線回路需設(shè)置電氣防火式限流式保護器。

傳統(tǒng)保護方式采用電磁脫扣式斷路器，檢測到短路后脫扣器動作，分?jǐn)鄷r間在毫秒級，無法阻止短路點產(chǎn)生的濺射火花和大量發(fā)熱，極容易釀成火災(zāi)事故。而采用限流式保護器在短路或過載后150微秒內(nèi)限制故障電流，動作時間不到普通斷路器的百分，可以很好的防止充電樁短路或者過載故障時產(chǎn)生火花從而消除起火隱患。

三、電氣防火限流式保護器的介紹及應(yīng)用zhongjdianq202400010005

3.1 電氣防火限流式保護器主要功能

1) 短路限流：當(dāng)線路發(fā)生短路故障時，能在150μs內(nèi)實現(xiàn)快速限流保護，抑制因短路電流過大所引起的電氣火災(zāi)事故。

2) 過載限流：當(dāng)被保護線路的電流過額定電流時，保護器可設(shè)定延時進行限流保護。

3) 溫限流：當(dāng)保護器的內(nèi)部元器件溫度過設(shè)定值時，保護器啟動溫限流保護功能。

4) 過/欠壓保護：當(dāng)保護器檢測到線路電壓欠壓或過壓時，保護器發(fā)出報警信號并可啟動限流保護。

5) 線纜溫度監(jiān)測：當(dāng)被監(jiān)測線纜溫度過報警設(shè)定值時，保護器發(fā)出報警信號并可啟動限流保護。

6) 漏電流監(jiān)測：當(dāng)被監(jiān)測的線路漏電過報警設(shè)定值時，保護器發(fā)出報警信號并可啟動限流保護。

7) 通訊功能：具有1路RS485接口，1路無線通訊，4G或者NB-IoT。

如需更詳細資料請來電聯(lián)系。

除充電樁外其它適用場合：

可廣泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場、賓館、娛樂場所、寺廟、文物建筑、會展、住宅、倉庫、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍及租賃式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險品庫房等各種用電場所末端干、支路的線路保護。

3.2 限流式保護器典型接線方法

*標(biāo)準(zhǔn)GB51348-2019中規(guī)定儲備倉庫、電動車充電等場所的末端回路應(yīng)設(shè)置限流式電氣防火保護器。電氣防火限流式保護器可以克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，當(dāng)發(fā)生短路故障時，能以微秒級速度快速限制短路電流以實現(xiàn)滅弧保護，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場所人員和財產(chǎn)的安全。

充電樁需要配防火限流保護器嗎？

防火限流保護器的原理：zhongjdianq202400010005

電氣防火限流式保護器利用絕緣柵型晶體管IGBT在電壓變化時能實現(xiàn)快速電阻升大的特性，來實現(xiàn)限流保護功能。

對于過載保護，由于過載電流值不大，且電流上升速度較慢，因此不必快速響應(yīng)，可采用集中式的保護，即檢測逆變器直流輸入端或直流環(huán)節(jié)的電流，當(dāng)此電流過設(shè)定值之后，輸出過載信號，同時封鎖逆變裝置中所有IGBT驅(qū)動器的輸入脈沖，使裝置的輸出電流降為零。

對于短路保護，由于短路電流值很大，且電流上升速度很快，加上元器件能夠承受過載電流的時間很短，因此必須進行快速響應(yīng)。要求一旦發(fā)生短路，能迅速發(fā)出短路保護信號，使裝置中的IGBT驅(qū)動信號中斷，輸出電流降為零。

當(dāng)被保護回路的電流值過生產(chǎn)者規(guī)定的短路保護整定電流報警值時，完成短路限流時間不大于150μs（0.00015s），在 1s 內(nèi)發(fā)出報警信號。

當(dāng)被保護回路的負(fù)載電流值過生產(chǎn)者規(guī)定的過負(fù)荷保護整定報警電流值時，完成過負(fù)荷限流時間為3s ~60s，在3s ~60s內(nèi)發(fā)出報警信號。

防火限流保護器前面還是要配置斷路器，可以認(rèn)為前置的斷路器是防火限流保護器的后備保護，畢竟此產(chǎn)品長得像儀表，大多由儀表廠家或者電氣火災(zāi)產(chǎn)品廠家生產(chǎn)，本身也歸類于電氣火災(zāi)監(jiān)控的分支下。

02限流保護器有沒有三相：

目前市場上主流產(chǎn)品仍為單相63A以內(nèi)的產(chǎn)品，已有廠家生產(chǎn)出三相的限流式保護器，預(yù)計在下半年會有一批廠家推廣三相的防火限流保護器產(chǎn)品。

03防火限流保護器的通訊協(xié)議：

目前多采用RS485總線通訊或NB-IoT無線通訊。前者價格便宜適合本地使用，需要配置監(jiān)控主機（廠家配套）；后者價格略高，需要配套WEB端及手機APP使用，適宜遠程監(jiān)控。

04防火限流保護器是否是CQC的產(chǎn)品：

目前防火限流保護器沒有*標(biāo)準(zhǔn)，所以只有第三方檢測機構(gòu)根據(jù)產(chǎn)品特性做檢驗報告，沒有CQC的證書。

05防火限流保護器些規(guī)范提到：

1.上海地標(biāo)DGJ 08-2048-2016 《民用建筑電氣防火設(shè)計規(guī)程》的5.4.8條首次提出“應(yīng)”和“宜”使用防火限流保護器的使用位置，主要是考慮在火災(zāi)高發(fā)場所，人員密集場所使用，在短路或過載時能快速切斷電路。

2.GB51348-2019《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的13.5.5條，本條無條文解釋，猜測源于上海*參編民標(biāo)，將地標(biāo)引入國標(biāo)。

你的項目審圖有要求電動汽車充電樁

必須要用防火限流保護器嗎？

防火限流保護器用于電動汽車充電樁回路仍存在爭議，GB51348-2019《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》第9.7章節(jié)對充電樁的要求只提到需配置A型剩余電流保護器，并未提到需配置防火限流保護器，而13.5.5條“電動車充電等場所”是電動汽車還是電動自行車也并無解釋。

其實不管是上海地標(biāo)，還是國標(biāo)，都沒有明確規(guī)范中的電動車是電動汽車還是電動自行車。目前上海、山東一些設(shè)計和審圖公司要求電動汽車充電樁也必須用防火限流保護器。

下面做個投票，不知道你們，或者你遇到的審圖公司是否要求必須在汽車充電樁安裝防火限流保護器。

淺談限流式保護器在鄉(xiāng)村木質(zhì)連片房屋中電氣防火的應(yīng)用

木質(zhì)結(jié)構(gòu)建筑施工相對較為簡單、方便，且具有良好地防震效果以及保溫效果，能夠滿足使用者的實際使用需求，國內(nèi)民眾對于該類型建筑結(jié)構(gòu)也有著較強的認(rèn)同感。但由于木材屬于易燃材料，很容易會發(fā)生火災(zāi)，且火勢蔓延速度極快，撲救難度相對較大。為對木質(zhì)連片房屋進行合理使用，保證房屋居住安全性，我們有必要對該類型房屋火災(zāi)隱患進行研究，以便制定出針對性較強的房屋防火方案。