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雙電源模塊--一下就可以?2.接觸器控制配線?????從上圖可以看到，我把主線都去了，容易看清楚，因為互鎖線路比較多，說下配線，從A相引個電源到熱繼電器，然后通過繼電器再到接觸器線圈電源A1處，從A1在到第二個接觸器的AI處，也就是說只要電流不過載，接觸器的A1是一直帶電的，我們通過控制接觸器的線圈A2來達到控制接觸器啟動的目的????然后從電源C相到熔斷器，再到停止按鈕，停止按鈕是常閉狀態(tài)，我們不按它就是聯(lián)通的，所以電源就到了個和第二個啟動按鈕處，啟動按鈕的上下兩端都要接上電源，然后啟動按鈕的常閉出口上下互串一下，才會形成互鎖，一會詳說，現(xiàn)在先說布線????一號按鈕的上方的常閉觸點到第二個接觸器的輔助觸頭上方，也就是常開點，以后準備給線圈送電和斷電，一號按鈕常開點到個接觸器輔助觸頭的下方接觸點，然后再跳到第二個接觸器的常閉點，再常閉點的上方再跳回個接觸器的線圈電源A2處，如圖：紅線????第二個啟動按鈕布線和個啟動按鈕是一樣的，如圖：藍線，這里就不多說了，可以看圖3.接觸器互鎖正反轉的原理現(xiàn)在我們說原理，線圈A1一直有電，A2通過控制才會有電，我們現(xiàn)在按下一號啟動按鈕，電源就順著紅線到了個接觸器線圈A2電

雙電源模塊--車輛種類越來越多，功能也越來也多，很多時候車主買車回去車輛上面的按鍵也還都要研究半天，或者是在日常的行車過程中可能會......來源：磊說汽車2018-09-0505:30奔馳S級AMG買了一個月，心里好多話想說，優(yōu)點缺點統(tǒng)統(tǒng)告訴你隨著社會科技的不斷進步，如今的我們也用汽車來代替步行了。如家里有輛體面的車子開出門，我想面子上會更拉風些。我就是在一個月前有買了輛奔馳S級AMG，如今車子開了一個月了，我想把我的開車感受說給大家聽。......來源：小楚說車2018-09-0505:24小伙花30萬買輛高配豐田凱美瑞，還沒開到家就被朋友們攔下了全新的豐田凱美瑞上市以來一直好評不斷，但是價格方面卻很高，在各個地方優(yōu)惠力度不同，有的地方反而沒有優(yōu)惠，有點地方還有出現(xiàn)變相價銷銷售，是在價格方面全新的豐田凱美瑞真的不便宜，下面就來看看不久前身邊一......來源：飯后汽車閑談2018-09-0502:21藏在博物館里的上海大眾，車齡34年，用白金打火的桑塔納汽車的“老三樣”分別是桑塔納、捷達、富康，排在的桑塔納名氣大，早在1983年就以CDK零件組裝的方式面世。桑坦納風風雨雨幾十年，至今都活躍在不少城市的大街小巷。你見過藏在博物館里的桑塔納么......來源：順心

雙電源模塊--著容器觸點內部溫度(環(huán)境溫度+通電引起的溫度上升)的變化而具有內部氣體穿透壽命。使用環(huán)境溫度請勿過-40℃~80℃。這里牽涉到一個核心變量，就是整個BDU的環(huán)境溫升，還有內部走線的選擇。其實這里需要建立BDU的熱模型，線徑的選擇就比較重要了。一旦內部氣體失效，整個原有的滅弧設計就沒有了，觸點的電氣方面的壽命就很快結束了按照我們之前的WCCA計算方法，計算的閾值是包括線圈的部分就更不用說了，現(xiàn)在在回顧之前做的欄目，其實對于后期的控制是非常有幫助的。觸點部分的已經(jīng)很復雜了，就需要控制驅動的確定性來支撐。返回，查看更多責任編輯:聲明:該文觀點僅代表作者本人，號系信息發(fā)布平臺，僅提供信息存儲空間服務。專欄

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