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公司主營(yíng)產(chǎn)品：
車牌識(shí)別系統(tǒng)藍(lán)帝智瞳系列。
智能道閘LDM2系列。
廣告道閘LDG2系列。
人行廣告門LDRX1/2系列。
人臉識(shí)別系統(tǒng)LDRT1系列。
藍(lán)牙道閘一體機(jī)。

江寧區(qū)藍(lán)帝智能卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)在靜態(tài)交通上我們采用嵌入式一體化設(shè)計(jì)理念，采用數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)作為識(shí)別算法的硬件運(yùn)算平臺(tái)；壓地感，系統(tǒng)處于讀卡狀態(tài)(此時(shí)s3-1撥成off)，讀卡機(jī)上的紅色指示燈應(yīng)均勻閃爍.支持網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)連接、即插即用 2.3網(wǎng)絡(luò)功能---牌照（ga36-92）；---牌照；---牌照；武---牌照；港澳車內(nèi)地牌照；使館車輛等牌號(hào)。

江寧區(qū)藍(lán)帝智能卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)會(huì)造成圖片中車牌不同程度的變形。對(duì)污損車牌的識(shí)別效果不好在實(shí)際的應(yīng)用中，很難保證所涉及到的車牌都是沒(méi)有污損的，車牌在使用幾年之后，（2）整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，出入口直接由電腦控制，大大提高管理效率；江寧區(qū)藍(lán)帝智能卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)停車場(chǎng)管理軟件不僅可以對(duì)道閘狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在電腦顯示屏上形象地顯示道閘的開啟、關(guān)閉狀態(tài)以及對(duì)道閘上是否有車的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地顯示，而且可以對(duì)出卡機(jī)進(jìn)行控制和檢測(cè)。在巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)取得了快速的發(fā)展。

江寧區(qū)藍(lán)帝智能卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)ic卡與id卡定義。ic卡全稱集成電路卡（integratedcircuitcard），又稱智能卡（smartcard）?？勺x寫，容量大，有加密功能，數(shù)據(jù)記錄可靠，使用更方便，如一卡通系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng)等，目前主要有philips的mifare系列卡。id卡全稱身份（identificationcard），是一種不可寫入的感應(yīng)卡，含固定的編號(hào)，主要有臺(tái)灣syris的em格式、美國(guó)hid、ti、motorola等各類id卡。江寧區(qū)藍(lán)帝智能卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)車牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí)別，*組成車牌號(hào)輸出。車輛檢測(cè)部分通常采用地感線圈或雷達(dá)，某些車牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過(guò)視頻圖像判斷是否有車的功能，稱之為視頻車輛檢測(cè)。

江寧區(qū)藍(lán)帝智能卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)可看作是不同類型的信息通道的輸出值。各個(gè)局中人的策略如下：1)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)信息通道。輸出為實(shí)數(shù)值，需采用模糊技術(shù)對(duì)其進(jìn)行有限量化以簡(jiǎn)化貝葉斯網(wǎng)絡(luò)，為幾個(gè)量化級(jí)(如很重、重、中等、輕、很輕)。江寧區(qū)藍(lán)帝智能卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)etc不停車收費(fèi)技術(shù)，是利用車載rfid電子標(biāo)簽，使車輛在進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別車輛身份、計(jì)時(shí)和電子繳費(fèi)的功能，進(jìn)出停車場(chǎng)均無(wú)需停車，能滿足經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)提高車輛通行速度和快速繳費(fèi)的要求。同時(shí)，相對(duì)于傳統(tǒng)收費(fèi)，etc系統(tǒng)避免了人工收費(fèi)可能出現(xiàn)的現(xiàn)金收入流失的現(xiàn)象，也大大減少了人工成本。廣義上的etc技術(shù)目前有兩種，一種是基于高速公路etc技術(shù)（5.8g有源卡）的系統(tǒng)，一種是基于城市卡(915m無(wú)源卡）的系統(tǒng)。目前，國(guó)內(nèi)有幾個(gè)城市的etc車主已形成一定的數(shù)量，如北京、武漢、廈門、南京、重慶鑒于此，這些城市開始在停車場(chǎng)推行etc不停車收費(fèi)技術(shù)。etc車主數(shù)量:北京118萬(wàn)、南京116萬(wàn)、武漢130萬(wàn)、廈門70萬(wàn)、重慶100萬(wàn)。以上這些城市中，北京和武漢用的是高速公路etc，其余城市是城市卡etc。