稱重傳感器和力傳感器有什么區(qū)別？它們的應(yīng)用范圍一樣嗎？

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讓我們簡(jiǎn)要地了解一下應(yīng)變儀，應(yīng)變儀是作為電導(dǎo)體牢固地附著在基板上面，當(dāng)襯底被拉伸時(shí)，應(yīng)變儀將變長(zhǎng)，相反，當(dāng)壓縮時(shí)，應(yīng)變儀會(huì)縮短，結(jié)果是應(yīng)變儀的電阻發(fā)生變化，這就是應(yīng)變測(cè)量的原理，應(yīng)變電阻由應(yīng)變電阻變換來(lái)確定。

為了制造力傳感器，除了應(yīng)變儀之外還需要彈性體，應(yīng)變儀將牢固地連接到彈性體上，我們使用*簡(jiǎn)單的彈性體-鋼制圓柱體進(jìn)行說(shuō)明。

（1）如果應(yīng)變計(jì)受壓，其電阻（Ω）將減小，而如果拉伸，則電阻將增大。

應(yīng)變儀構(gòu)成了惠斯通電橋，惠斯通電橋在此不作詳細(xì)說(shuō)明了，有興趣的可自行百度，由于應(yīng)變儀牢固地安裝在彈性體上，因此應(yīng)變儀將產(chǎn)生與彈性體相同的變形，從而引起電阻變化。變形信息通過(guò)惠斯通電橋轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，這樣，可以計(jì)算在應(yīng)變儀上力的大小，這就是力傳感器的工作方式。

那么稱重傳感器和力傳感器之間的區(qū)別有哪些？

首先，在性質(zhì)和原理上面，它們似乎非常相似，稱重傳感器測(cè)量物體的質(zhì)量或重量，而力傳感器的測(cè)量力即N或牛頓，每個(gè)牛頓大約等于100克，下面我們一起來(lái)分析下兩者之間的差異！

差異1

稱重傳感器僅用于測(cè)量物體的重量，并且僅測(cè)量重力場(chǎng)的方向，也就是說(shuō)，它只能測(cè)量垂直于地面的力，權(quán)重將始終大于零，如果將容器放在稱重傳感器下方，則不會(huì)產(chǎn)生相反方向的重量，而力傳感器是不同的，它可以在各種方向的壓力角度上傾斜。

差異2

稱重傳感器在工廠生產(chǎn)，然后需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行校準(zhǔn)，力傳感器在生產(chǎn)后立即在工廠進(jìn)行了校準(zhǔn)，因此必須確保在卸下和安裝傳感器后測(cè)量值是相同的，因此，稱重傳感器具有比力傳感器更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，以確保在各種變化條件下測(cè)量值準(zhǔn)確性。

差異3

稱重傳感器和力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)不同，稱重傳感器通常是商業(yè)規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)，而力傳感器則需要滿足VDI2635或ISO376標(biāo)準(zhǔn)，在這些標(biāo)準(zhǔn)中，傳感器的準(zhǔn)確性是*重要的因素。

傳感器技術(shù)與通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱。近年來(lái)，世界各國(guó)普遍重視傳感器技術(shù)的投入和開(kāi)發(fā)，目前世界上從事傳感器研制生產(chǎn)單位已過(guò)6500家。

我國(guó)傳感器行業(yè)始于20世紀(jì)50年代，從*原始的結(jié)構(gòu)型傳感器演變?yōu)楣腆w傳感器以及*的智能傳感器。歷經(jīng)三大發(fā)展階段，傳感器技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是當(dāng)下的智能傳感器，在智能手機(jī)、智能家居、智能汽車(chē)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，在整個(gè)智慧城市的建設(shè)中有不可替代的作用。

傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)重要的組成部分，傳感器的應(yīng)用涉及社會(huì)生活的方方面面。工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開(kāi)發(fā)、海洋探測(cè)、資源調(diào)查、生物工程等眾多領(lǐng)域，都離不開(kāi)各種功能的傳感器。下面，我們將從交通、家電、醫(yī)療、環(huán)保等領(lǐng)域簡(jiǎn)單闡述下傳感器的智能應(yīng)用。

近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)已然走進(jìn)千家萬(wàn)戶。傳感器相當(dāng)于汽車(chē)的感官和觸角，它能準(zhǔn)確地采集汽車(chē)工作狀態(tài)的信息，提高自動(dòng)化程度。汽車(chē)傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身控制系統(tǒng)。普通汽車(chē)上大約裝有10-20只傳感器，而高級(jí)豪華車(chē)使用的傳感器多達(dá)300個(gè)，因此傳感器作為汽車(chē)電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它將直接影響到汽車(chē)技術(shù)性能的發(fā)揮。

80年代以來(lái)，隨著以微電子為中心的技術(shù)革命興起。家用電器正向自動(dòng)化、智能化、綠色化的方向發(fā)展。自動(dòng)化和智能化的中心技術(shù)就是研制由微電腦和各種傳感器組成的控制系統(tǒng)?？照{(diào)就是使用微電腦和傳感器技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)、風(fēng)扇搖頭等，從而對(duì)溫度、濕度和空氣濁度進(jìn)行控制。隨著家用電器越來(lái)越智能化，傳感器將得到越來(lái)越多的應(yīng)用。

如今飛速發(fā)展的社會(huì)，需要人們快速、準(zhǔn)確地捕捉并整理相關(guān)信息。醫(yī)學(xué)傳感器延伸了醫(yī)生的感覺(jué)器官，通過(guò)應(yīng)用于醫(yī)療儀器，可使醫(yī)生更為敏銳的感知生物體內(nèi)種種生理、病理信息，才能夠更好地作出診斷。隨著醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展和突破它的作用日益顯著，并廣泛應(yīng)用于醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。在圖像處理、臨床化學(xué)檢驗(yàn)、生命體征參數(shù)的監(jiān)護(hù)監(jiān)測(cè)、心血管疾病的診斷與治療等方面，使用傳感器十分普及，傳感器在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)儀器設(shè)備中已無(wú)所不在。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。人們迫切希望擁有一種能對(duì)污染物進(jìn)行連續(xù)、快速、在線監(jiān)測(cè)的儀器，而傳感器滿足了人們的要求。目前，已有相當(dāng)一部分生物傳感器應(yīng)用于大氣監(jiān)測(cè)中。酸雨的形成主要是空氣中的二氧化硫含量過(guò)高，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法很復(fù)雜?，F(xiàn)在將亞細(xì)胞類(lèi)脂類(lèi)固定在醋酸纖維膜上，和氧電極制成安培型生物傳感器，就可對(duì)酸雨樣品溶液進(jìn)行檢測(cè)，大大簡(jiǎn)化了檢測(cè)方法。

傳感器的身影遍布各個(gè)領(lǐng)域，應(yīng)用范圍十分廣闊。除了在交通、家電、醫(yī)療、環(huán)保領(lǐng)域的智能應(yīng)用外，傳感器還應(yīng)用于軍事領(lǐng)域的遠(yuǎn)方戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、雷達(dá)操作系統(tǒng)，工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)控制、安全保護(hù)，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的精細(xì)化管理、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)等方面。

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