單作用氣缸MSDG-L-8-15-F2H-D-R配置資料及其特點(diǎn)：
省空間型氣缸
小型緊湊型氣缸
型號MSD?MSDG
級緊湊型氣缸（SSD）的小口徑系列。缸徑尺寸為Φ6 ～Φ16。還備有帶高精度導(dǎo)向（MSDG）的規(guī)格。
【軸向省空間】
縮短了軸向的長度，減小了安裝空間。
【長壽命設(shè)計(jì)、為原來的4倍】
活塞桿軸承部采用含油銅類軸承。
【配管方向選擇】
可從缸體上面、缸體底面2個方向選擇配管
【Φ6, Φ8尺寸也可帶開關(guān)】
配備小型開關(guān)F型。
【可直接從三面安裝】
采用方形本體，可從底面及側(cè)面進(jìn)行安裝。
MSD 雙作用·單活塞桿型 Φ6, Φ8 5, 10, 15, 20, 25, 30 
MSD-X 單作用?加壓伸出型 Φ6, Φ8 5, 10, 
MSD-Y 單作用·加壓縮回型 Φ6, Φ8 5, 10, 
MSD-K 雙作用?高負(fù)荷型 Φ6, Φ8, Φ12, Φ16 5, 10, 15, 20, 25, 30 
MSD-F 雙作用?單活塞桿?微速型 Φ6, Φ8 5, 10, 15, 20, 25, 30 
MSD-KF 雙作用?高負(fù)荷?微速型 Φ6, Φ8, Φ12, Φ16 5, 10, 15, 20, 25, 30 
MSDG-L 雙作用·帶導(dǎo)向型·帶開關(guān) Φ6, Φ8, Φ12, Φ16 5, 10, 15, 20, 25, 30 
MSDG-LF 雙作用·帶導(dǎo)向·微速型·帶開關(guān) Φ12, Φ16 5, 10, 15, 20, 25, 30

有關(guān)日本CKDMSDG-L-8-15-F2H-D-R電磁閥的更多參數(shù)參考：

10-SS5Z3-60S*，歧管，串行傳輸型，清潔系列 盒式歧管 串行傳輸單元 電流消耗（單位內(nèi)）：0.1A 標(biāo)配*多8個工作站 提供內(nèi)部和外部試點(diǎn) 配件規(guī)格：直、彎頭（向上、向下）。

對下列項(xiàng)目的部品進(jìn)行檢查。 (a)MSDG-L-8-15-F2H-D-R缸筒內(nèi)壁的傷痕。 (b)活塞桿表面的傷痕.鐵銹。 (c) 軸承內(nèi)壁的傷痕及磨損。 (d)活塞表面的傷痕磨損及裂紋。 (e) 活塞和活塞桿接合部的松動情況。 (f)兩個端蓋的裂紋。 (g)滑動部的密封圈(防塵圈.活塞桿密封圈緩沖圈活塞密封圈)的傷害及磨損。 確認(rèn)以上內(nèi)容，如果發(fā)現(xiàn)異常請修理、更換部品。 4)關(guān)于緩沖圈 ⑨緩沖圈根據(jù)制造年月不同，種類也有所不同。所以請確認(rèn)產(chǎn)品銘牌上的制造日期后再按照下面的順 序拆下。 并且，即使更換和以前不一樣的緩沖圈，緩沖性能上也沒有差異。 (制造年月: 2002年3月為止的產(chǎn)品>到2002年3月為止的產(chǎn)品，因?yàn)樵诿芊馊κ欠湃胄据S 金屬環(huán)_的，所以不能只更換密封圈。請與金屬環(huán)一起進(jìn)行更換。端蓋的角為支點(diǎn)，用一-字形螺絲刀對準(zhǔn)密封圈接合 部，用手掌心敲打螺絲刀把手部，撬出密封圈密封圈 <制造年月: 2002年4月以后的產(chǎn)品> 2002年4月以后的產(chǎn)品，因?yàn)樵诿芊馊Σ繘]有放入芯 金屬環(huán)軸，所以只要更換密封圈就可以了。 用錐子等，前面尖的工具將密封圈拆下(外面的金屬環(huán)要保留)。。

CKD自創(chuàng)立以來，作為自動化技術(shù)先鋒，時刻掌握時代需求，開發(fā)研究出各種商品?，F(xiàn)在的商品陣容已多達(dá)數(shù)十萬種，活躍于廣泛的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。CKD正利用自身的綜合技術(shù)實(shí)力，與客戶一起著手于創(chuàng)*商品制造?；钣脧V泛的技術(shù)和先端技術(shù)，廣泛的技術(shù)領(lǐng)域以及豐富的商品系列陣容。圖下是CKD產(chǎn)品MSDG-L-8-15-F2H-D-R的選型資料和配置方式:

在安全需求被認(rèn)為是關(guān)鍵且“安全”故障是必要的情況下，一種解決方案是使用桿鎖定油缸。鎖桿油缸如何保證安全？桿鎖緊氣缸，例如CKD的 P1D 系列 ISO 氣缸，設(shè)計(jì)用于在壓縮空氣供應(yīng)出現(xiàn)故障的情況下將負(fù)載安全地固定到位。桿鎖定特征是由活塞桿穿過并橫向安裝在氣缸的桿鎖定單元中的套筒提供的機(jī)械功能。當(dāng)發(fā)生空氣故障，導(dǎo)致信號壓力損失時，來自一組內(nèi)部彈簧的力推動機(jī)構(gòu)使用鉗口夾鎖定活塞。需要注意的是，這些只能用于干式活塞桿應(yīng)用，因?yàn)槿魏斡椭?、潤滑劑或冷卻劑都會降低鎖定效果。 Parker 的鎖桿氣缸使用空氣/彈簧激活，其機(jī)構(gòu)完全集成到氣缸設(shè)計(jì)中，節(jié)省空間并簡化安裝。

垂直布局進(jìn)行得很順利，直到發(fā)現(xiàn)一個問題。沖頭氣缸終距離消防噴淋頭偏轉(zhuǎn)器僅 15 英寸。機(jī)器的每個其他部分都在氣缸頂部以下 6 英寸以上。根據(jù) NFPA 13，與噴頭偏轉(zhuǎn)器之間必須至少留有 18 英寸的間隙，因此該設(shè)備堆疊需要至少減少 3 英寸。在這種情況下，通過改用無桿氣缸避免了完全重新設(shè)計(jì)，從而節(jié)省了所需的 6 英寸。。

緩沖還可以防止活塞從終端位置反彈（彈跳）。大多數(shù)氣缸都通過以下方式配備了沖程末端緩沖裝置： 在沖擊不那么高的較小氣缸中，在帽端/頭部使用柔性材料。這種材料通常由彈性體制成，呈環(huán)形。這些保險杠要么集成為活塞的一部分，要么集成在頭蓋和端蓋上。這種類型的緩沖適合低速運(yùn)行、低負(fù)載和較短行程。。

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