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如何對電子天平進(jìn)行校準(zhǔn)

在（測試）中我們發(fā)現(xiàn)，對天平來進(jìn)行計量測試時誤差比較大，究其原因，相當(dāng)一部分儀器，在較長的時間間隔里面沒有進(jìn)行校準(zhǔn)，而且認(rèn)為天平顯示零位就可以直接稱量。（需要指出的是，電子天平開機(jī)會顯示零點，不能說明天平稱量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度有沒有符合測試標(biāo)準(zhǔn)，只能說明天平零位穩(wěn)定性是合格的。因為衡量一臺天平是不是合格，還需要綜合考慮其它技術(shù)指標(biāo)的一個符合性）。因為存放的時間比較長，位置移動，環(huán)境變化或會為獲得測量，天平在使用之前一般都應(yīng)該進(jìn)行校準(zhǔn)操作。校準(zhǔn)方法分為內(nèi)校準(zhǔn)還有外校準(zhǔn)兩種。

大部分的廠家生產(chǎn)的電子天平都會有校準(zhǔn)裝置。如果使用之前不仔細(xì)閱讀說明書很容易忽略“校準(zhǔn)“操作，造成了較大稱量誤差。

如何對天平來進(jìn)行外校準(zhǔn)。方法：輕按CAL鍵當(dāng)顯示器出現(xiàn)CAL-的時候，即松手，顯示器就會出現(xiàn)CAL-100其中“100”是閃爍碼，表示校準(zhǔn)的砝碼需要用100g的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。這時就要把準(zhǔn)備好“100g“校準(zhǔn)砝碼放上稱盤，顯示器即出現(xiàn)”----“等待狀態(tài)。

經(jīng)過較長時間以后顯示器出現(xiàn)100.000g，拿去校準(zhǔn)砝碼，顯示器應(yīng)出現(xiàn)0.000g，若出現(xiàn)不是為零，則再清零，然后再重復(fù)以上校準(zhǔn)操作。（注意：為了得到準(zhǔn)確的校準(zhǔn)結(jié)果總線好重復(fù)以上校準(zhǔn)操作步驟兩次。）

方法如下：

天平置零位，然后持續(xù)按住“CAL”鍵直到CALint出現(xiàn)為止，下述情況就將在校準(zhǔn)的時候顯示：

天平置零

內(nèi)部校準(zhǔn)砝碼裝載完畢

天平重新檢查零位

天平報告校準(zhǔn)過程

天平報告校準(zhǔn)完畢

天平自動回復(fù)到稱重狀態(tài)

扭矩傳感器的不同的校準(zhǔn)方法及優(yōu)勢

扭矩傳感器在是工業(yè)自動化應(yīng)用中非常靈活敏感的儀器，扭矩傳感器的工作精度一般要求也是相當(dāng)高。于是我們對新買的扭矩傳感器校準(zhǔn)問題是不能忽視的。扭矩傳感器的校準(zhǔn)分為很多不同方式，各種不同的校準(zhǔn)方式也有著各自不同的優(yōu)勢。

我們可以選擇不同的校準(zhǔn)方式，在校準(zhǔn)實驗室或測試臺現(xiàn)場的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)傳感器的任務(wù)，像使用于功率測試臺中的那樣的應(yīng)用，一直是把測量量扭矩傳輸進(jìn)應(yīng)用。*簡單的是測量量扭矩傳輸直接通過留在傳動軸系中的扭矩傳感器執(zhí)行。這也就是在廠家校準(zhǔn)設(shè)備或其他在現(xiàn)場的校準(zhǔn)實驗室進(jìn)行的扭矩傳感器的校準(zhǔn)作為參考被引用。對此視PTB校準(zhǔn)書或DKD校準(zhǔn)書直到廠家測試簡報的要求而定，可以應(yīng)用所有等級證書。但是當(dāng)扭矩傳感器被用于測試臺時，當(dāng)?shù)氐倪吔鐥l件對測試臺的扭矩傳感器的測量不可靠性有決定性的影響并引起進(jìn)一步的偏差。這類偏差的原因可能是測試臺部件如架子或離合器。某些因素如部件的校準(zhǔn)，配合零件或螺栓的彈性材料性可能影響傳動軸系的形變性并由此影響扭矩傳感器本身，因此扭矩傳感器的測量特征受到影響。

測試臺校準(zhǔn)的優(yōu)勢有三點：*是在測試臺的安裝狀態(tài)和和校準(zhǔn)時的安裝狀態(tài)的差異產(chǎn)生的影響消失。其二是再校準(zhǔn)通過快速實施節(jié)省時間，因為無需全部拆卸和運輸?shù)酵獠啃?zhǔn)實驗室，其三由于測試臺的應(yīng)用是作為整體測量手段體現(xiàn)的，它的干凈利落的可追溯性是有證書的，使得現(xiàn)場校準(zhǔn)的接近可追溯性的基本思想，弄清對校準(zhǔn)的度要求。

扭矩傳感器還有一種方式的校準(zhǔn)為動態(tài)校準(zhǔn)，作為狹義的動態(tài)校準(zhǔn)必須認(rèn)識到，在校準(zhǔn)時獲得的扭矩隨時間很快變化，它在它的動態(tài)中相應(yīng)于可能的運行的時間變化。對此要求，在扭矩連續(xù)變化時既要確定參考扭矩又要測量待校準(zhǔn)的傳感器的輸出。這要求特別地注意測量的同時性。此外，如果采用不是適于參考和校準(zhǔn)對象的嚴(yán)格相同的放大器類型，放大器的信號走時對變化快速的扭矩有影響。不同的信號走時也可以是濾波器的不同調(diào)節(jié)以及不同特征的結(jié)果。杠桿臂－質(zhì)量－系統(tǒng)不能作為參考扭矩源。

通常用扭矩參考傳感器工作。也可設(shè)想，扭矩由轉(zhuǎn)動加速度對于已知質(zhì)量慣性矩的物體計算出來。往往會把旋轉(zhuǎn)時進(jìn)行的校準(zhǔn)以動態(tài)校準(zhǔn)相稱或甚至與之混淆，盡管旋轉(zhuǎn)運動本身對扭矩是靜態(tài)還是動態(tài)不是決定性的。然而這種聯(lián)系一定程度上是有道理的，因為在旋轉(zhuǎn)時動態(tài)扭矩部分不能完全排除。在系統(tǒng)行為方式的意義上，必須對旋轉(zhuǎn)時的校準(zhǔn)區(qū)別靜態(tài)的還是動態(tài)的扭矩。旋轉(zhuǎn)時的靜態(tài)校準(zhǔn)體現(xiàn)了一 個任務(wù)，對它不存在保險的行為方式。旋轉(zhuǎn)時的動態(tài)校準(zhǔn)比靜態(tài)的又有額外的困難，技術(shù)狀態(tài)不過是確定轉(zhuǎn)速對零信號的影響。

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