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但是有的人說了，你說的不對，我這臺地磅是00噸的地磅，但是人站上去0公斤，能夠顯示重量，其實，這也不難回答，因為規(guī)定，00噸的地磅，小稱重量是00kg，分度值是0kg，但是由于地磅技術(shù)的提升，高精度地磅傳感器和儀表，可以監(jiān)測到小于00kg的物體，并且分度值可以達到0kg，但是kg以下的物體就監(jiān)測不到了。

但實際上由于傳感器的制造工藝問題，零位輸出信號不可能完全為零。

電子汽車衡是一種*的稱重辦理模式，運用該模式，能夠?qū)崿F(xiàn)“無人值守?zé)o單據(jù)傳遞長途監(jiān)控自動檢斤”，能夠切斷稱重現(xiàn)場的人員觸摸，增加稱重辦理的穩(wěn)妥系數(shù)，并使稱重過程用時大大縮減。

第二十七條制造銷售使用以欺騙消費者為目的的計量器具的，沒收計量器具和所得，處以罰款；情節(jié)嚴重的，并對個人或者單位直接責(zé)任人員依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

電子汽車衡主要由稱重顯示儀表稱重傳感器秤臺接線盒等構(gòu)成。

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3、承載器與傳感器支點地位設(shè)計欠安，電子地磅在進行稱量時，承載器會上翹。

關(guān)于高溫情況下任務(wù)的傳感器常采用耐高溫傳感器；別的，必需加有隔熱、水冷或氣冷等安裝。

滿量程和相應(yīng)秤量點的調(diào)整：用滿量程的標(biāo)準(zhǔn)砝碼對該秤進行滿量程校準(zhǔn)．校準(zhǔn)程序隨所配接的顯示儀表不同而不同在相應(yīng)秤量點校準(zhǔn)時由于系統(tǒng)的非線性，般要進行秤量點的非線性校準(zhǔn)。

4、的方法，將新的傳感器電纜線穿越秤臺進入接線盒，用電纜夾固定住電纜線。

磅單打印遠程為用戶快速打印。

4、地磅必須有專人操作，看磅人員需經(jīng)過培訓(xùn)合格后方可過磅，培訓(xùn)方式 為自 學(xué)，考核認定。

常見有全鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。

也就是說，傳感器也用到其量程的60%~70%，信號變化范圍寬，對進步精度極為有利。

與此同時，還必須有足夠的空間來建造上下平直的引道，引道的長度至少應(yīng)等于磅秤長度或略長；并且引道不能有急轉(zhuǎn)彎的情況。

為避免水淹，安裝電子秤時應(yīng)注意以下幾點： *，電子磅秤安裝時好秤臺高于地平面，保證流水暢通。

他們能夠預(yù)防 某些橫向力作用正在傳感器上。

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b、電子秤顯示零以后，在加放砝碼，不顯示稱量數(shù)字。

.故障現(xiàn)象0噸的汽車衡的零位不穩(wěn)定，跳動為0kg，只有0kg。

首先我們來說說模擬式電子地磅。

而在使用的電子衡器中出現(xiàn)過上述現(xiàn)象卻并非上述原因引起的，而是傳感器與分線盒連接的插接件的焊 接處的多股導(dǎo)線因殘焊油的長期腐蝕，使多股導(dǎo)線斷裂，只剩兩、三股導(dǎo)線連接（外表很難發(fā)現(xiàn)）。

操作方法不同廣西電子地磅與電子臺秤的操作方法是完全不同的。

這時，電子汽車衡稱重辦理體系隨著市場需求應(yīng)運而生，極大地方便了磅房計量辦理工作。

損壞傳感器，構(gòu)成表面不歸零。

采用二化碳保護焊，提高鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量。

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電子地中衡是可將汽車所載貨物一同稱重的地秤，是一種強大的稱量汽車重量的衡器。

也有一些大中型股權(quán)公司，都想完成公司高度化，自動化技術(shù)管理方法，此刻就需要考慮到用無人化稱重設(shè)備了。

（8）為保證衡器正常計量，應(yīng)定期對其進行校準(zhǔn)。

預(yù)熱15分鐘，儀表不能在帶負載時接通電源，停機時必須切斷電源。

電子汽車衡是一種*的稱重辦理模式，運用該模式，能夠?qū)崿F(xiàn)“無人值守?zé)o單據(jù)傳遞長途監(jiān)控自動檢斤”，能夠切斷稱重現(xiàn)場的人員觸摸，增加稱重辦理的穩(wěn)妥系數(shù)，并使稱重過程用時大大縮減。

長度的確定是車的前后輪子能上的去，大地磅的長度6米8米9米10米12米14米15米16米18米20米21甚至24米都可以做，小一點的農(nóng)用車3米4米5米6米7米都能做，價格是根據(jù)尺寸來報的，尺寸越大價格越高。

汽車衡稱重顯示儀外觀完好，接線正確，無松動。

維修，只要記住以下幾點，就能輕松搞定地磅的維修。

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