東方馬達(dá)減速機(jī)5GE18RH結(jié)構(gòu)材質(zhì)

功能參數(shù):

灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線(xiàn)水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。

小齒輪與軸制成一體，稱(chēng)齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d≤6～7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-d>6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不

大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油，進(jìn)行潤(rùn)滑。箱座中油池的潤(rùn)滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過(guò)導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shí)，應(yīng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開(kāi)。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

為了保證減速器的正常工作，除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的選擇和設(shè)計(jì)。

檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

常見(jiàn):

APC山特電源；EATON電源；瑞士KRAUS&NAIMER；臺(tái)灣MOXA；德國(guó)威瑯WIELAND；德國(guó)NEGELE；德國(guó)Lumberg 隆堡；美國(guó)EATON（Cutler-hammer）；德國(guó)RITTAL威圖；羅斯蒙特Rosemount；美國(guó)唐納森Donaldson；IGUS；德國(guó)LAPP電纜；IGUS易格斯電纜。

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電機(jī)類(lèi)：德國(guó)REXROTH力士樂(lè)；ABB電機(jī);德國(guó)SEW；巴西WEG；CALPEDA科沛達(dá)；德國(guó)Siemens西門(mén)子；美國(guó)葆德BALDOR；德國(guó)VOGEL(SKF)；日本TOSHIBA東芝；德國(guó)倫茨LENZE；德國(guó)mdexx美德克斯；臺(tái)灣VEXTA東方馬達(dá)。

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泵類(lèi)：美國(guó)WILDEN(威爾頓)；德國(guó)普羅名特ProMinent；英國(guó)EDWARDS(愛(ài)德華)；德國(guó)BUSCH（普旭）；德國(guó)Rietschle(里奇樂(lè))；德國(guó)萊寶Leybold；日本Ulvac愛(ài)發(fā)科；美國(guó)SANDPIPER勝佰德；MILTON ROY米頓羅

東方馬達(dá)減速機(jī)5GE18RH結(jié)構(gòu)材質(zhì)

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