B38P-444-M1MA 諾冠不銹鋼過(guò)濾減壓閥

使用產(chǎn)品詳情

壓閥注意事項(xiàng):

由于調(diào)壓閥開(kāi)啟時(shí)的壓力油是入主油缸開(kāi)

啟腔后，將背壓腔排出的油一部分經(jīng)逆止閥排采用全液壓控制的，因此，合理地縮短調(diào)速器與調(diào)壓閥之間的距離能大限度地減少液壓控回調(diào)速器油箱，另一部分則回到調(diào)速器主接力器油缸用以控制機(jī)組導(dǎo)葉關(guān)閉，因此在選型設(shè)缸的容積，避免因調(diào)速器主接力器油缸的容積大而產(chǎn)生機(jī)組不能全關(guān)的現(xiàn)象。由于調(diào)壓閥是計(jì)時(shí)必須注意兩油缸容積的匹配，應(yīng)使調(diào)壓閥主油缸直徑D7的容積大于調(diào)速器主接力器油制的滯后時(shí)間，對(duì)提高調(diào)速器的調(diào)速品質(zhì)具有良的作用。

減壓閥作用:

當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí)，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室，使閥桿向下時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)滾輪使杠桿1繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并將反饋彈簧拉伸、彈簧對(duì)杠桿2的拉力與移動(dòng)，并帶動(dòng)反饋桿(擺桿)繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在同一軸上的反饋凸輪(偏心凸輪也跟著作這信號(hào)壓力作用在波紋管上的力達(dá)到力矩平衡時(shí)儀表達(dá)到平衡狀態(tài)。

電氣元件:德國(guó)Phoenix菲尼克斯、Weidmuler魏德米勒、羅克韋爾Alen-Bradley、歐姆龍、施耐德、ABB、西門子傳感器:德國(guó)JUMO久茂、德國(guó)IFM易福門、德國(guó)SICK施克、德國(guó)TURCK圖爾克、德國(guó)Balluf巴魯夫、德國(guó)MTS變送器 手抄器:美國(guó)霍尼韋爾Honeywel、日本橫河EJA、艾默生375、475手抄器、橫河BT200手操器壓力開(kāi)關(guān) 溫度開(kāi)關(guān):美國(guó)CCS、美國(guó)UE、意大利FOX編碼器:意大利Eltra意爾創(chuàng)、日本KOYO光洋、 

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