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型號(hào)
全系列
品牌
西門(mén)子
所在地
湖南省 長(zhǎng)沙市
更新時(shí)間
2023-07-16 16:49:01
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6SL3060-4AP00-0AA0使用說(shuō)明書(shū)
SINAMICS G120P 可為種類(lèi)豐富的任務(wù)提供經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)方案。易于操作的特性使得該產(chǎn)品不僅有助于現(xiàn)有頻率控制驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化，也能在客戶更改固定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)方案或翻新設(shè)備時(shí)提供支持。SINAMICS G120P 系列變頻器具備*的硬件和軟件功能，這些功能可顯著地促進(jìn)節(jié)能，從而為環(huán)境資源的保護(hù)提供助益。此外SINAMICS G120P 還有助于對(duì)供電系統(tǒng)的保護(hù)，這是因?yàn)榇俗冾l器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠降低諧波電流。因此進(jìn)線處無(wú)需使用進(jìn)線電抗器。
SINAMICS G120 為標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)中按照模塊化設(shè)計(jì)的變頻器系列。每個(gè)
SINAMICS G120 變頻器都由功率模塊和控制單元兩個(gè)必要單元組成。
功率模塊
SINAMICS G120 有以下可選的功率模塊作為變頻器基本單元：
PM240 功率模塊
PM240 功率模塊是按照不進(jìn)行再生能量回饋設(shè)計(jì)的，它的特點(diǎn)是都
帶有內(nèi)置的制動(dòng)斬波器。制動(dòng)中產(chǎn)生的再生能量通過(guò)外接的制動(dòng)電
阻轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行消耗。
PM250 功率模塊
PM250 功率模塊采用了一種創(chuàng)新的電路設(shè)計(jì)，它可以與電源之間進(jìn)
行能量交換。這種創(chuàng)新的電路也就允許再生的能量回饋到電網(wǎng)，達(dá)
到節(jié)能的目的。
6SL3210-1KE11-8UP2 6SL3224-0BE31-5UA0
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6SL3210-1KE13-2UP2 6SL3224-0BE37-5UA0
6SL3210-1KE13-2UF2 6SL3224-0XE41-6UA0
6SL3210-1KE13-2UB2 6SL3224-0BE35-5UA0
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6SL3060-4AP00-0AA0使用說(shuō)明書(shū)
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6SL3210-1PE24-5UL0 6SL3210-1PC31-1UL0
控制單元 可以通過(guò)不同的方式對(duì)功率模塊和所接的電機(jī)進(jìn)行控制
和監(jiān)控。它支持與本地或中央控制的通信并且支持通過(guò)監(jiān)控設(shè)備和
輸入/輸出端子的直接控制。
功率模塊 可以驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率范圍為 0.37 kW 到 250 kW（0.5hp
到 400 hp）。功率模塊由于控制單元里的微處理器進(jìn)行控制。高性
能的 IGBT 及電機(jī)電壓脈寬調(diào)制技術(shù)和可選擇的脈寬調(diào)制頻率的采
用，使得電機(jī)運(yùn)行極為靈活可靠。多方面的保護(hù)功能可以為功率模
塊和電機(jī)提供更高一級(jí)的保護(hù)。
通過(guò)創(chuàng)新的冷卻理念和加涂層的電子模塊可以使變頻器的使用壽命
和高效運(yùn)行時(shí)間顯著加長(zhǎng)。這一特點(diǎn)主要基于以下幾個(gè)方面:
所有熱損耗的散熱通過(guò)外置的散熱片
通風(fēng)風(fēng)道中沒(méi)有電子器件
控制單元采用標(biāo)準(zhǔn)的自然對(duì)流散熱
所有冷卻空氣流經(jīng)散熱片
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6SL3060-4AP00-0AA0使用說(shuō)明書(shū)
西門(mén)子要聞
為了節(jié)省燃料，國(guó)際條例要求船舶在未來(lái)大幅提高能源效率。借助于前沿的流動(dòng)模擬軟件，西門(mén)子正在幫助船舶制造商實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
說(shuō)到夏日航行，人們會(huì)想到陽(yáng)光、藍(lán)天和愜意的海風(fēng)。但是他們常常忘記，目前正在運(yùn)行的約7萬(wàn)艘商用船和游輪正在消耗重質(zhì)燃油，加劇著全球的空氣污染。此外，許多船只效率不高，需要消耗較多不潔燃料。因此，部設(shè)于倫敦的國(guó)際海事組織根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定提出要求，2025年起建造的新船必須比2014年之前建造的船只能源效率提高至少30%。
如何在短短幾年內(nèi)將船舶的燃料消耗減少近1/3？諾伯特·布爾登（Norbert Bulten）深諳其道?！按暗脑O(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的作用，尤其是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋槳、傳動(dòng)裝置，以及圍繞船舵和螺旋槳的水流。”他解釋道。布爾登是船用技術(shù)企業(yè)瓦錫蘭集團(tuán)（W?rtsil?）的產(chǎn)品性能經(jīng)理，在過(guò)去的20年中一直致力于優(yōu)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。從一開(kāi)始，他便運(yùn)用計(jì)算機(jī)以及西門(mén)子的軟件進(jìn)行流量計(jì)算。這種計(jì)算被稱(chēng)為計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CFD能夠確定船舶的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是否能在船體周?chē)纬?水流，是否存在阻力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否有效轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力。現(xiàn)在瓦錫蘭用于CFD的軟件平臺(tái)是來(lái)自西門(mén)子的Simcenter STAR-CCM+。