REXROTH伺服電機選型技術(shù)指南

 REXROTH伺服電機的動力問題，對于直線運動用速度v(t)，加速度a(t)和所需外力F(t)表示，對于旋轉(zhuǎn)運動用角速度 (t)，角加速度 (t)和所需扭矩T(t)表示，它們均可以表示為時間的函數(shù)，與其他因素?zé)o關(guān)。很顯然。電機的總線大功率P電機，總線大應(yīng)大于工作負(fù)載所需的峰值功率P峰值，但僅僅如此是不夠的，物理意義上的功率包含扭矩和速度兩部分，但在實際的傳動機構(gòu)中它們是受限制的。用 峰值，T峰值表示總線大值或者峰值。電機的總線大速度決定了減速器減速比的上限，n上限= 峰值，總線大/ 峰值，同樣，電機的總線大扭矩決定了減速比的下限，n下限=T峰值/T電機，總線大，如果n下限大于n上限，選擇的電機是不合適的。反之，則可以通過對每種電機的廣泛類比來確定上下限之間可行的傳動比范圍。只用峰值功率作為選擇電機的原則是不充分的，而且傳動比的準(zhǔn)確計算非常繁瑣。

    REXROTH伺服電機新的選擇方法

 REXROTH伺服電機一種新的選擇原則是將電機特性與負(fù)載特性分離開，并用圖解的形式表示，這種表示方法使得驅(qū)動裝置的可行性檢查和不同系統(tǒng)間的比較更方便，另外，還提供了傳動比的一個可能范圍。這種方法的優(yōu)點：適用于各種負(fù)載情況；將負(fù)載和電機的特性分離開；有關(guān)動力的各個參數(shù)均可用圖解的形式表示并且適用于各種電機。因此，不再需要用大量的類比來檢查電機是否能夠驅(qū)動某個特定的負(fù)載。 在REXROTH伺服電機和負(fù)載之間的傳動比會改變電機提供的動力荷載參數(shù)。比如，一個大的傳動比會減小外部扭矩對電機運轉(zhuǎn)的影響，而且，為輸出同樣的運動，電機就得以較高的速度旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生較大的加速度，因此電機需要較大的慣量扭矩。選擇一個合適的傳動比就能平衡這相反的兩個方面。通常，應(yīng)用有如下兩種方法可以找到這個傳動比n，它會把電機與工作任務(wù)很好地協(xié)調(diào)起來。一是，從電機得到的總線大速度小于電機自身的總線大速度 電機，總線大；二是，電機任意時刻的標(biāo)準(zhǔn)扭矩小于電機額定扭矩M額定。

一般REXROTH伺服電機選擇考慮的問題

（1）REXROTH伺服電機的總線高轉(zhuǎn)速

電機選擇首先依據(jù)機床快速行程速度?？焖傩谐痰碾姍C轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格控制在電機的額定轉(zhuǎn)速之內(nèi)。 式中， 為電機的額定轉(zhuǎn)速（rpm）；n為快速行程時電機的轉(zhuǎn)速（rpm）； 為直線運行速度（m/min）；u為系統(tǒng)傳動比，u=n電機/n絲杠； 絲杠導(dǎo)程（mm）。

 （2）慣量匹配問題及計算負(fù)載慣量

為了保證足夠的角加速度使系統(tǒng)反應(yīng)靈敏和滿足系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求, 負(fù)載慣量JL應(yīng)限制在2.5倍電機慣量JM之內(nèi)，即 。 式中， 為各轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動慣量，kg.m2； 為各轉(zhuǎn)動件角速度，rad/min； 為各移動件的質(zhì)量，kg； 為各移動件的速度，m/min； 為伺服電機的角速度，rad/min。

 （3）空載加速轉(zhuǎn)矩

空載加速轉(zhuǎn)矩發(fā)生在執(zhí)行部件從靜止以階躍指令加速到快速時。一般應(yīng)限定在變頻驅(qū)動系統(tǒng)總線大輸出轉(zhuǎn)矩的80% 以內(nèi)。 式中， 為與電機匹配的變頻驅(qū)動系統(tǒng)的總線大輸出轉(zhuǎn)矩（N.m）； 為空載時加速轉(zhuǎn)矩（N.m）； 為快速行程時轉(zhuǎn)換到電機軸上的載荷轉(zhuǎn)矩（N.m）； 為快速行程時加減速時間常數(shù)（ms）。
 
（4）切削負(fù)載轉(zhuǎn)

在正常工作狀態(tài)下，切削負(fù)載轉(zhuǎn)矩 不過電機額定轉(zhuǎn)矩 的80%。 式中， 為總線大切削轉(zhuǎn)矩（N.m）；D為總線大負(fù)載比。

（5）連續(xù)過載時間

連續(xù)過載時間 應(yīng)限制在電機規(guī)定過載時間 之內(nèi)。 根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩選擇REXROTH伺服電機 根據(jù)REXROTH伺服電機的工作曲線，負(fù)載轉(zhuǎn)矩應(yīng)滿足：當(dāng)機床作空載運行時，在整個速度范圍內(nèi)，加在伺服電機軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩應(yīng)在電機的連續(xù)額定轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)，即在工作曲線的連續(xù)工作區(qū)；總線大負(fù)載轉(zhuǎn)矩，加載周期及過載時間應(yīng)在特性曲線的允許范圍內(nèi)。加在REXROTH伺服電機軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩可以折算出加到電機軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩。 式中， 為折算到電機軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩（N.m）；F為軸向移動工作臺時所需的力（N）；L為電機每轉(zhuǎn)的機械位移量（m）； 為滾珠絲杠軸承等摩擦轉(zhuǎn)矩折算到電機軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩（N.m）； 為驅(qū)動系統(tǒng)的效率。

力士樂驅(qū)動器常見故障及報警信號：

TDM系列故障：BS燈亮（無顯示屏系列），TS燈亮等
TDA系列故障（有液晶屏的）工作一會紅燈亮，液晶屏無顯示，報FEEDBACK，報MOTORVERTEMPERATURE

等
DDS系列故障（數(shù)碼管顯示報警），無顯示，顯示60，顯示61等故障，
DKC系列故障：電機抖動，報F026，F(xiàn)229,F262,F860,C212等；
DKS系列故障：顯示61，無顯示，H1燈不亮，顯示25，顯示67等
RAC系列故障：報FEEDBACK，NO24V,PHASE,S-CIRCUIT等
HCS系列故障：報F2077,F8069，F(xiàn)8070等
TDV系列故障：H1B燈不亮，H2B燈不亮，H1A燈不亮等等
HVE系列故障：無顯示，顯示82，顯示25等
KDV2.3故障：指示燈不亮，紅燈亮
BOSCH DM系列故障：顯示30，顯示20，顯示60等
其它報警故障：.E825過電壓、F277過電流、F873電源驅(qū)動板故障、F267、F860；VMZKS、

F8070、+24V error、F8069、±15Verror； 過載、
缺相、BS紅燈亮、H1數(shù)碼管不亮、無報警無動作不輸出、無顯示、電機抖動、F30/61#/60#/20#、內(nèi)部冒煙/放炮等

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R911305934 HLR01.1N-1K08-N05R0-A-007-NNNN
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