德國(guó)費(fèi)斯托氣缸一般有兩種形式的，一是磁鐵式無(wú)桿氣缸也叫磁耦式，另一種是機(jī)械式無(wú)桿氣缸，磁鐵式無(wú)桿氣缸顧名思義就是通過(guò)磁鐵的來(lái)作動(dòng)的，氣缸內(nèi)部的磁鐵依靠吸力帶動(dòng)外表的滑塊動(dòng)作；機(jī)械式無(wú)桿氣缸作動(dòng)是氣推動(dòng)里面的活塞然后帶動(dòng)氣缸外表的滑塊作動(dòng)，該款氣缸是依靠一個(gè)鋼帶來(lái)密封的，所以一般情況下該款氣缸會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)漏氣，不過(guò)不會(huì)影響氣缸的正常動(dòng)作。
德國(guó)費(fèi)斯托氣缸是一種專門為了滿足對(duì)沖擊力有較高要求的場(chǎng)合而開(kāi)發(fā)的一種特殊功能氣缸。例如鋼鐵材質(zhì)工件的打標(biāo)，部件沖孔，下料等操作，都需要較高的沖擊力才可以完成該類操作。  德國(guó)費(fèi)斯托氣缸的特點(diǎn)就是沖擊力強(qiáng)，速度快，耗氣量小。為了滿足這樣的要求，沖擊氣缸會(huì)采用一些特殊的設(shè)計(jì)，比如加大缸徑，加重沖擊活塞桿，減小缸壁的摩擦系數(shù)，氣缸活塞桿采用反沖裝置等來(lái)實(shí)現(xiàn)沖擊功能。采用這些特殊技術(shù)，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。  目前市場(chǎng)上沖擊氣缸產(chǎn)品可以分為兩類：  1）QGT儲(chǔ)氣腔型沖擊氣缸：它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。該款沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。

費(fèi)斯托氣缸使用壽命次DGSL-4-20-EA

  2）CMT型沖擊氣缸：這是一種*沖擊氣缸，通過(guò)加重活塞桿，減小摩擦系數(shù)等大幅提供沖擊力。該系列沖擊氣缸，結(jié)構(gòu)緊湊，沖擊力巨大。比如缸徑38mm，行程60mm的該系列沖擊氣缸，總線大沖擊力可以達(dá)到3噸。沖擊力是同樣行程和缸徑的普通氣缸的10倍以上。由于采用了沖擊緩沖裝置，該系列的沖擊氣缸，既能提供較大的沖擊力，并且能保證其使用壽命。該款沖擊氣缸特殊適應(yīng)于生產(chǎn)線檢測(cè)位打標(biāo)，沖孔等操作。由于其自身長(zhǎng)度非常小，適用于安裝在比較緊湊的空間。對(duì)安裝位的大小，距離要求都比較低。
通常很多人都以為FESTO氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置，這樣更節(jié)省成本。其實(shí)這個(gè)想法錯(cuò)誤的。
FESTO氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當(dāng)工件承重，F(xiàn)ESTO氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護(hù)作用，進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗 ，減少其使用壽命。這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備。不然，氣缸受損所帶來(lái)的花費(fèi)會(huì)大幅度的提高成本。
氣緩沖是發(fā)生在FESTO氣缸的內(nèi)部，而工件則是在外部運(yùn)行的，因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時(shí)不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲，這時(shí)候氣緩沖對(duì)于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器來(lái)減少噪音，保護(hù)設(shè)備，進(jìn)而才能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率與節(jié)省成本。
費(fèi)斯托氣缸使用壽命次DGSL-4-20-EA