DSM-12-270-P-CR查現(xiàn)貨由SOP熱線_l53_55lZ_545l，聯(lián)系Q_Q在線8546 67l5,全系列SMCKD費(fèi)斯喜托開理FESTOOOL上海融_貫科技公司DSM-12-270-P-CR進(jìn)口工控產(chǎn)品系統(tǒng)報(bào)價(jià),貨期快, 產(chǎn)品的維護(hù)和保養(yǎng)以及配套電氣產(chǎn)品的效率提升，減小磨損，降低維修成本，型號替換、選型等技術(shù)支持，建議加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，制定維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范。
DSM-12-270-P-CR識別系統(tǒng)例圖:

產(chǎn)品密封劑是新汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。使用的產(chǎn)品密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
DSM-12-270-P-CR減少磨損類圖:

DSM-12-270-P-CR內(nèi)容調(diào)試產(chǎn)品方法、使用，其他相關(guān)了解：
產(chǎn)品結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修 研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用 各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。原因如下： 1．產(chǎn)品在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。 2．產(chǎn)品在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。 3．產(chǎn)品的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 4．產(chǎn)品螺栓的緊力不足或是螺栓的 材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊 力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生 泄漏的現(xiàn)象。 5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 6．使用的產(chǎn)品密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。 產(chǎn)品密封劑是新汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。 7．產(chǎn)品是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全 消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形，這就是為什么有的汽缸在*次泄漏處理后還會在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在 不斷的變形。 8．產(chǎn)品螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形 大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。
DSM-12-270-P-CR培訓(xùn)圖例:

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CDQSD12-20DM，ASCF-H-L1-14-16V,MN4E020-CX-T53-8-3
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CG1BN20-10S，AW20-N01H-2Z,Cosmotec.TB35OOO22OOWOO
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DNC-40-1400-P-A-11K2-K7-300K8-KP，CA2BH80-200,SRH4010-03
AFM30-02-R，NPQM-D-G14-Q10-P10,CNHM05-6085-17CNHM05-6085-21
CDM2B20-76A，VXD2130-04-4D,DBG6OB-O4

部分可替代DSM-12-270-P-CR相關(guān)資料： 拓展資料介紹： 檢測活塞桿的儀器設(shè)備有： 1.游標(biāo)卡尺、卷尺和千分尺：這兩者主要目的是測試標(biāo)準(zhǔn)的長度和外徑的大小，主要影響裝配配合公差，過大或者過小都會引起活塞桿的很多問題。 2.粗糙度儀：主要用于測試活塞表面的粗糙度，因?yàn)樵诨钊冦t前后都有粗糙度標(biāo)準(zhǔn)，粗糙度較好會延遲使用壽命。 3.鍍層測厚儀：主要測試表面的鍍層厚度，部分活塞桿對鍍層厚度有一定的要求，另外鍍層的厚度可能有效的提高耐磨性和其他性能。 4.V型塊、磁性表座：檢查活塞桿的同軸度和垂直度，這兩點(diǎn)在產(chǎn)品活塞桿的使用中有非常大的影響，多以應(yīng)當(dāng)受到重視。 5.洛氏硬度儀：主要測試活塞桿材質(zhì)的硬度，硬度種類有布氏硬度和洛氏硬度，這里在活塞桿中一般測試洛氏硬度。 產(chǎn)品的在活塞系統(tǒng)中兩端分別連接，一端為與十字頭連接，另外一段為與活塞連接，連接活塞桿起到連接活塞桿的作用或者起到活塞的部分作用，主要分別是在為幾級串聯(lián)或者差級連接中對應(yīng)。我們都知道活塞桿了就會出現(xiàn)毛病，所以我們要定期對活塞桿設(shè)備進(jìn)行檢查。在檢查之前，我們要對活塞桿設(shè)備進(jìn)行全面的了解，才能知道是咋回事。
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