依據(jù)ASTM B811-02 A《鋯合金管收縮應(yīng)變系數(shù)試驗(yàn)方法》和SAE AS4076《鈦管收縮應(yīng)變比試驗(yàn)》進(jìn)行金屬管材CSR試驗(yàn)測(cè)量（見(jiàn)圖1),完成管材標(biāo)識(shí)測(cè)量點(diǎn)處管材外徑和圓周線間距（具體見(jiàn)1.2)的測(cè)量。

⊙應(yīng)用范圍

汽車(chē)板簧疲勞試驗(yàn)機(jī)用于各種型號(hào)的汽車(chē)板簧疲勞試驗(yàn)、部件、結(jié)構(gòu)件、強(qiáng)合成纖維等材料的彎曲疲勞試驗(yàn)以及模擬試驗(yàn)。

⊙特點(diǎn)

1、  主機(jī)采用T型槽鐵地板、雙柱門(mén)式框架結(jié)構(gòu)，剛度好，試驗(yàn)空間大，外形簡(jiǎn)潔，加工精細(xì)。

2、  雙伺服作動(dòng)器與門(mén)式框架上橫梁鏈接，軸向加載，試驗(yàn)跨距可調(diào)。

3、  伺服作動(dòng)器采用軟支承結(jié)構(gòu)，活塞徑向加工均壓支承環(huán)槽，活塞桿表面鍍硬鉻磨削拋光處理（磨鍍磨工藝）提高其使用壽命，密封元件應(yīng)用保色-霞板技術(shù)制作的組合密封件，摩阻小，效率高，啟動(dòng)壓力小，動(dòng)態(tài)響應(yīng)高。

4、  伺服作動(dòng)器安裝進(jìn)回油蓄能器，并且伺服閥直接與作動(dòng)器短路連接，降低管路的能量損耗。

5、  夾具重量輕，剛度好，夾持可靠，拉壓角度可變。