東莞德瑞森機電設(shè)備有限公司是一家代理銷售：HCFA禾川伺服，PLC、變頻器、觸摸屏，日本SMC、韓國YSC氣缸，電磁閥、接頭、壓力開關(guān)、增壓閥、減壓閥、過濾器、氣管、電缸、吸盤、冷干機的技機服務(wù)為一體企業(yè)。公司擁有多名機械設(shè)計的技術(shù)人員和上百名高素質(zhì)員工，用我們的成套化服務(wù)幫助客戶創(chuàng)造更高的價值！ 

      禾川 HCA1 系列 PLC 在流延成型線中的應(yīng)用
      流延成型線是在電子元器件制造行業(yè)中一種很重要的工藝設(shè)備，它對控制系統(tǒng)的可靠性、安全性及故障處理等方面的要求很嚴(yán)格，控制系統(tǒng)同時有速度和位置控制方面的要求。我們開發(fā)的由禾川 HCA1 系列PLC、MR-J2S伺服系統(tǒng)、E720變頻器組成的控制系統(tǒng)很好地滿足了流延成型線的工藝要求。
      一、流延成型線結(jié)構(gòu) 流延成型線結(jié)構(gòu)主要由基板傳動線、流延機構(gòu)、滑塊機構(gòu)、烘箱設(shè)備、冷卻設(shè)備組成。 基板傳送線：把處理后的基板傳送到烘干設(shè)備和冷卻設(shè)備。 滑塊機構(gòu)：滑塊機構(gòu)是用真空吸盤吸住基板從送板處平穩(wěn)地以一定速度把基板運送到接板處的結(jié)構(gòu)。 流延設(shè)備、烘干設(shè)備、冷卻設(shè)備的控制與基板傳送線、滑塊機構(gòu)的控制分開單獨控制。
      二、流延工藝原理 基板傳送線在系統(tǒng)啟動后一直運行，流延設(shè)備、烘干設(shè)備、冷卻設(shè)備等在系統(tǒng)啟動后獨立工作。 當(dāng)基板在傳送線上傳送到送板處，來板傳感器感應(yīng)到有板信號，延時后旋轉(zhuǎn)汽缸旋轉(zhuǎn)擺臂抬起到水平位置，真空發(fā)生器開啟，當(dāng)真空感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到壓力吸盤壓力降到設(shè)定值，且接板處基板已離去，滑塊按預(yù)設(shè)運動曲線運動到終點，真空發(fā)生器關(guān)閉，吸盤松開，擺臂回到原始位置，然后滑塊后退到起始點等待，如送板處感應(yīng)到基板信號，滑塊循環(huán)執(zhí)行下一運動過程。
      三、控制系統(tǒng)簡介
       1．基板傳送線采用4臺三菱E720系列變頻器拖動普通三相異步電機控制輥道運行速度。各段輥道速度通過控制柜上的變頻器操作面板進行設(shè)定。
       2．滑塊機構(gòu)控制系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)： TP1370+HCA2-24MT+X5MA100A

       3．滑塊機構(gòu)控制系統(tǒng)軟件設(shè)計：
      （1） HMI的設(shè)計： HMI有運行控制、參數(shù)設(shè)置、輸入監(jiān)測、輸出監(jiān)控、報警顯示等畫面。 運行控制頁面：可進行滑塊系統(tǒng)自動運行和手動運行控制。 參數(shù)輸入頁面：可對當(dāng)前移動的基板數(shù)量進行統(tǒng)計。 輸入監(jiān)測頁面：可對輸入信號實時顯示。 輸出監(jiān)測頁面：可對輸出信號實時監(jiān)控。 報警顯示頁面：報警發(fā)生時，相應(yīng)的報警信息頁面自動彈出，當(dāng)報警故 障排除時，報警頁面消失，回到運行頁面。
      （2）PLC的程序設(shè)計思路： 禾川 HCA1 系列PLC有兩個脈沖元件Y0、Y1，可輸出*100KHz的脈沖。同時使用脈沖指令PLSR或PLSV，在Y0和Y1輸出端得到各自獨立的脈沖輸出。輸出脈沖可用于控制驅(qū)動步進電機或伺服電機。 HCA1 系列PLC的PLSY、PLSR、DRVI、DRVA 等指令有脈沖輸出功能，定位位置可由輸出脈沖數(shù)進行精確定位控制。 在位置控制中電機的啟動和停止可由外部開關(guān)信號進行控制，但外部開關(guān)信號的處理有響應(yīng)延時，實際停止位置和指令脈沖的目標(biāo)位置有偏差，速度快時，位置偏差大，速度慢時，位置偏差小。
       在該系統(tǒng)中，由于滑塊的運行頻率較高，而客戶在機械設(shè)計時沒有考慮原點開關(guān)的安裝，只裝了左右兩個限位開關(guān)，故系統(tǒng)的積累誤差的消除必須靠限位開關(guān)來進行處理，程序設(shè)計中用兩個限位開關(guān)啟動或停止脈沖輸出指令的執(zhí)行，從而控制伺服電機的定位。 在本系統(tǒng)中，每次開機運行之前必須系統(tǒng)回零。下面是滑塊機構(gòu)運動的程序，客戶要求滑塊運動距離可以微調(diào)，即終點可以通過限位開關(guān)微調(diào)，所以程序中設(shè)定滑塊從起始點先高速運動到一確定位置，然后再低速爬行到終點。調(diào)節(jié)位置和低速速度保證精度。
        YSC關(guān)于二十世紀(jì)七十年代在韓國創(chuàng)立，是自動化行業(yè)領(lǐng)域具有較高聲高的氣動產(chǎn)品生產(chǎn)商、供應(yīng)商。2000年YSC（中國）以青島為總部，生產(chǎn)各類氣動執(zhí)行、控制、處理組件及輔件，廣泛應(yīng)用于汽車、電子、電器、包裝、機械、冶金、數(shù)控等二百多個自動化工業(yè)領(lǐng)域，為10萬以上客戶提供準(zhǔn)確、合理的氣動解決方案。
 YSC（中國）經(jīng)過多年努力，在氣動系統(tǒng)中方向控制和氣動執(zhí)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上脫穎而出，同時憑借產(chǎn)品覆蓋面廣的優(yōu)勢及國內(nèi)十多個省市的銷售、物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的一站式服務(wù)。做為中國制造2025的參與者，YSC（中國）將精耕細(xì)作、堅持創(chuàng)新，牢記使命、砥礪前行，繼續(xù)遵循不以微利而放逐，不以宏利而濫取的原則，全力致力于中國機械和自動化的發(fā)展。--東莞德瑞森機電設(shè)備有限公司為YSC授權(quán)一級代理商。

   YSC代理商德瑞森提醒用戶氣動元件日常保養(yǎng)：

   1.氣缸使用對空氣質(zhì)量的要求：要使用清潔干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。

   2.氣缸使用對使用環(huán)境的要求：在灰塵多、有水滴、油滴的場所，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合，應(yīng)選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開關(guān)時若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。在強磁場環(huán)境中，應(yīng)選用帶耐強磁場的自動開關(guān)的氣缸。標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。

   3.關(guān)于氣缸的潤滑：給油潤滑的氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。給油應(yīng)使用透平油1號（ISO VG32），不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。

    4.關(guān)于氣缸的負(fù)載：活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。有橫向負(fù)載時，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。負(fù)載方向有變化時，活塞桿前端與負(fù)載*使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。

   5、關(guān)于氣缸的安裝：安裝固定式氣缸時，負(fù)載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時，應(yīng)保證氣缸的擺動平面和負(fù)載的擺動在一個平面內(nèi)。

   6、氣缸的速度調(diào)整：使用速度控制閥進行氣缸的速度調(diào)整時，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過*回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊。
7、氣缸的緩沖：氣缸的運動能量不能靠氣缸自身完全吸收時，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計緩沖回路。
8、關(guān)于氣缸的自動操作：自動操作的裝置，在機構(gòu)或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造身及裝置損傷的對策。負(fù)載率β：從對氣缸運行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負(fù)載率的概念.氣缸的負(fù)載率β定義為 β= 氣缸的實際負(fù)載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負(fù)載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負(fù)載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負(fù)載,如氣缸用作氣動夾具,負(fù)載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負(fù)載率β為 0.8; 對于慣性負(fù)載,如氣缸用來推送工件,負(fù)載將產(chǎn)生慣性力,負(fù)載率β的取值如下 β<0.65 當(dāng)氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當(dāng)氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當(dāng)氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.smc磁性開關(guān)的作用：SMC磁性開關(guān)主要用于控制工業(yè)機械的動作，轉(zhuǎn)數(shù)比的范圍為1:1至1:150；總尺寸適合于小空間內(nèi)的組裝，傳動軸和齒輪驅(qū)動軸均由不銹鋼材料制作，齒輪和驅(qū)動襯套由自動潤滑的熱塑材料制作，各種材料和組件均具有良好的抗磨性，同時設(shè)備具有很好的防水防塵性能。磁性開關(guān)主要用起重等控制工業(yè)機械的動作，該轉(zhuǎn)數(shù)比的范圍為1:1至1:9400；標(biāo)準(zhǔn)限位開關(guān)安裝有2個，3個，4個，6個，8個，10個或12個快動或緩動開關(guān)以及尖角凸輪PRSL7140PI。根據(jù)用戶要求我們可提供其它組件和轉(zhuǎn)數(shù)比。做特殊訂貨。*轉(zhuǎn)數(shù)比為1:9400。所有材料和零件都是抗腐蝕、防水、防塵。

       日本SMC成立于1959年，總部設(shè)在日本東京都。時至今日，SMC已成為氣動元件研發(fā)、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供產(chǎn)品及售后服務(wù)。SMC作為氣動元件制造和銷售的跨國公司，其銷售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性高、經(jīng)濟耐用、能滿足眾多領(lǐng)域不同用戶的需求而聞名于世。在日本市場占有率已超過60%的SMC，通過分布于世界51個*的海外子公司及分銷商，將世界各國SMC產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售連成一體，為用戶提供直接、完善的服務(wù)。在亞洲、北美洲、歐洲，SMC擁有相應(yīng)的研發(fā)中心、物流中心、市場中心，傾聽您的需求，快速響應(yīng)您的需求，為您做好服務(wù)。目前投資額已達5億美元，在中國建有一個研發(fā)中心、四個加工及物流工廠，占地面積為52萬平方米，員工接近5100人，生產(chǎn)用于工業(yè)自動化的氣動元件。公司采用當(dāng)今同行業(yè)*精銳的自動化生產(chǎn)設(shè)備，引進了完整的現(xiàn)代化氣動元件制造工藝。經(jīng)過18年的高速發(fā)展，SMC（中國）有限公司已成為上*的氣動元件生產(chǎn)和出口基地之一，產(chǎn)品銷售全球55個*和地區(qū)。同時在全國主要工業(yè)城市建立了64個銷售服務(wù)分支機構(gòu).--東莞德瑞森機電設(shè)備有限公司為其中之一指定授權(quán)代理商！

     smc代理商德瑞森分析氣缸的種類：

一、單作用氣缸：只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸：雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用*為廣泛。1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上?；钊麠U固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。
三、緩沖氣缸：1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向密封圈；6—節(jié)流閥；7—端蓋；8—氣孔緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
  其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

     溫馨提示：如需SMC、YSC氣動元件、HCFA禾川伺服、禾川電機、禾川PLC、禾川觸摸屏等全系類資料，請與SMC代理東莞德瑞森及德瑞森各區(qū)域分支機構(gòu)任何業(yè)務(wù)員聯(lián)系提供。